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毫无疑问，AE86是一台非常特别的车。
被我们亲切称为AE86的这台车隶属于丰田Corolla系列，产于1983年至1987年间，车身造型有三门掀背版和双门Coupe版。按照当年的设计惯例，车头分别设计成极具时代特色的跳灯版Trueno以及明灯版Levin！不过，今天我们所看到的丰田雷凌其英文名称也叫Levin，且作为中国特供版Corolla的存在，它的名字很大程度上仅仅是取用，甚至有些哗众取宠的效果而已。
喜欢AE86的人大致能分成两拨，一拨呢，是真的了解它的历史，喜欢它轻巧的车身重量等硬实力；而另外一拨呢，仅仅是因为它是日本动画《头文字D》里面主角的座驾而已。相当年，小编的一位老表谈论起《头文字D》，问他喜欢那一台，毫无悬念的答曰：AE86，而当时他却根本不知道何谓AE86。
虽然很多车迷在一脸懵逼的情况下喜欢上AE86，但居然也被他们蒙对了。在上世纪八十年代，AE86确实是一款非常适合赛车运动的家用车。A组和N组赛事，拉力赛和俱乐部赛事上都能看到它的身姿。重量轻、价格便宜、前置后驱、匹配5前速手排、麦弗逊前悬挂以及接近50：50的前后重量比都非常具有可玩性。不过，最终令AE86名扬全球的，都是这部日本动画使然。
另一方面，诞生于2012年的丰田86/斯巴鲁BRZ中丰田的这个86二字，其命名含义同样与现在雷凌一样，与当年名噪一时的AE86根本没有半毛线关系。有时候小编在想，丰田的设计师们是否懒得为新车型想个贴切的名字呢？还是想沾一下AE86的光？
上世纪八十年代的Corolla，只是一名弱者，它并不强大，并不快，更不像其他车型那么好看，起棱起角的外形甚至还有些丑陋（幸好跳灯挽救了它）。4A-GE 16气门自吸四缸引擎只能提供112匹马力，尽管不快，但配合一吨左右的重量耍起来也是乐趣十足。
在国内，如果你想拥有一台合法上路的AE86已经是不可能的了。但在美国，你完全可以用合理的价格实现这个小小的梦想。得益于美国相关政策（加拿大也随后实施了）：停产20年以上的右驾车能以老爷车的身份合法在美国上路（大概是这样吧）。尽管AE86本来就拥有左驾版本，但对JDM迷来说，这可是利好消息。瞬间一大波资本在日本本土大量收购GT-R R32为首的一众经典JDM车型。顺带连R34的价格也被炒到天价。幸好，AE86虽然经典，但也不算什么性能王者，但售价也比正常二手价格翻了几番……
外观上，这台AE86非常协调，但并不低调。看起来好像并没有改什么，但最明显的机盖部分也改成了百叶窗式，你还能说它低调？另外的一些细节你根本看不出来，只有在合适的机会下才能体现其价值所在，小编说的是它的底盘……
不过在改装后市场，AE86利用先天便宜的价格以及可玩性还是吸引无数JDM粉丝的青睐。加上日本停产后继续生产几十年零部件的法规，使得AE86在后市场上火的不得了。虽然1984年之后，丰田家用车逐渐转向前置前驱的布局，但AE86强大的改装潜力还是足够发烧友们再玩个十几二十年。
作为一名美籍华裔，车主Eric Xue小时候绝对少不了日本漫画的熏陶，AE86在山道上甩屁股的身姿从小就植根于Eric的脑海中挥之不去。在美国这个自由的国度，他的愿望完全能实现。
后期改装的过程中，其实最难的，是如何在保证原厂的基础上修旧如旧，尽管如方向盘、排挡头一类已经更换成新部品，但内饰板、座椅等，要保持原厂也是非常费时费力的事，然而，Eric也做到了。更重要的是，中控上赫然有一台Alpine的主机，但非常协调的“隐藏”在原厂中控里。改善了日常驾驶外，还不会显得太突兀。
在著名改装品牌BEAMS的协助下，Eric为AE86移植了一副3S-GE四喉直吸引擎，为了防止异物进入气缸，在每个进气口上都包上了一只“小袜子”，变速箱也从原来的5前速改为J160 6前速，通过Kaaz 2 Way LSD将动力传递到后轮。动力上，对于一台1吨重的车型来说实在不宜太大，难以驾驭的感觉绝对不好受，更不要说开着自己心爱的AE86游曳在大街小巷的自由感觉了，动不动就后背冒汗，你以为赛车啊？
在接触AE86之前，Eric一直有关注日本车，从以往入手的移植V8引擎的RX-7，以及一台重度改装的Silvia S13，还有一台经典的E46 M3。在驾驶过V8 RX-7这等马力怪兽后，最终他还是最喜欢这台AE86，回归根源，他算找到真爱了。
Eric常说：“最喜欢的就是这种轻量且均衡的前置后驱底盘，搭配一副小体积的自然吸气直列引擎，完美。”当然并不意味着这种搭配方式在后期改装有任何限制。
有部分人，他们虽然向往拥有的感觉，但更加热爱改装它的过程，因为这样才使得车辆在他们心中变得更有价值。有时候，懂得放手，才能得到更好的哦~
Editor / Sean
Photo From / SpeedHunters
Photographer / Trevor Yale Ryan
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