200瓦的疯狂 - 2.5万流明OLIGHT X9R超级探照灯测评

前言

首先，开头先上一段暴躁使用视频，OLIGHT装了智能传感器又如何，贴上你想咋烧就咋烧。

视频过后大家冷静一下，首先我是一个忠实的O粉，具体有多忠呢，看下图就知道了。OLIGHT（后面简称O记）的每款新品都牵动着我的心，尤其是大杀器，对于接触电筒比较早的玩家来说，O记的品质毋庸置疑，严谨的设计及完美的做工一直是我比较喜欢O记的原因。

最值得期待的是在两年前，兔子透露OLIGHT有大杀器的时候怀着无比激动的心情默默存钱，然后恶毒的兔子偷偷放出各种激动人心的指标，啥几万流明，啥主动散热，啥智能照明，众多桐油口水流一地，这简直要吊打其它品牌的规格啊。

可惜跳票是他唯一的缺点，直到今年国外玩家用气象气球将X9R带入了近太空的视频公布我们终于一睹X9R的芳容，作为憋了至少两年的哪吒，X9R没有让大家失望，无论是产品性能、散热能力、操作手感还是安全设计，都达到了标杆级别，至于期待的主动散热居然被阉割了，不得不说有点遗憾。废话少说评测开始！

整体介绍

作为旗舰产品自然有旗舰产品的包装，其实OLIGHT的包装一向都做的不错，以前SR系列的大桶大多用铝合金箱，这次X9R用了一个高级密封箱作为包装，一副高级仪器才有的待遇可见其尊贵。

箱体内为海绵填充，顶盖为波浪海绵吸震。箱子内分为几个小隔舱，主要附件除了220V充电器、车充、背带就是一个N国语言的说明书，其实除了这些东西箱子内的剩余空间还是挺大的，完全可以挖掉部分海绵装些其他的附件，例如第二块电池等等。

X9R出厂的时候在镜片上贴了保护膜，而且电池包也贴绝缘片，必须揭下才能使用。

先说充电器，X9R的电池包是8节18650锂电池，容量高达88.4WH，如果用普通的充电器需要好久好久，所以大功率充电器是必备的。随X9R配备的充电器输出电压16.8V电流2A也就是34W输出，实测最大输入功率达到37W，可见这个充电器功率非常足。

对于户外使用，车充是必备的，由于X9R充电电压是16.8V，而汽车是12V，于是乎OLIGHT用了一个简单暴力的解决办法---将汽车的12V直接升压到16.8V，在充电器内集成了升压电路，实测充电功率为24W，功率只比座充少了一点点。

主体

不知道大家没注意到灯头上除了6颗LED还有两个小孔，这是X9R的一个安全设计，其实这个设计在X7R上就有。由于X9R的光通量太高，误操作很容易会点燃周围的东西，在开头的视频中我将传感器贴上，分分钟点燃报纸和衣服，所以为了安全考虑，OLIGHT在灯头内部设计了两个光线传感器，当反射光增强的时候，会自动降低X9R的档位，以保证安全。

比较有意思的是这个档位记忆功能，这个档位记忆L5-L8档位只有短期记忆，约为10分钟，L1-L4可以记一辈子，这个不是X9R健忘症了，而是厂家处于安全及使用方便考虑，试想如果在黑暗中开桶直接给你来个25000效果无异于中了一颗白雷，结果肯定很酸爽，所以默认开启的时候都是从低亮度开始给起。

灯头内部设计了数量众多的通风口，内部的散热片隐约可见。就像我前面说的，X9R采用了被动散热的方式，彻底的放弃了主动散热方案，采用内置散热片的结构，具体效果怎么样，一会咱再仔细剖析。

灯头侧面设置了一个巧妙的挂环，这个挂环类似X7R的的那种伸缩结构，材质为不锈钢，坚固耐用。

尾盖的设计也是十分的粗壮，巨大的攻击头很有O记范。而且密封圈采用了两道O环的结构，密封效果非常不错。

当电筒功率大到一定程度，就例如X9R，一般很少会让用户使用自己的电池，其主要原因还是为了安全，毕竟上百瓦的功率均摊到每颗电池也不是闹着玩的，电池品质才是安全的保障。

X9R采用了专用电池棒，的设计，把8颗18650电池加上平衡保护电路安全的封装在一个铝桶里，就成了X9R的电池包。电池包标称容量为86.4WH。

照明性能测试及对比

先上个X9R的8档亮度对比。作为8档调光的X9R来说，个人觉得档位稍多，4-6档基本也够。

夜射对比是衡量电筒性能的最直观方法，实际上在挑选X9R的对手时候我刻意的加入了一个奇葩，ACE的T30远射桶，是为了让大家有个参照，了解下远射和大泛光的优势。

对手如图：ACEBEAM X80 最大光通25000流明，LED配置为12*XHP50OLIGHT X7R 最大光通12000流明，LED配置为3*XHP70ACEBEAM T30 最大光通量2000流明，LED配置为1颗XHP35HIOLIGHT X9R 最大光通量25000流明，LED配置为6颗XHP70IIIMALENT DX80 最大光通量32000流明，LED配置为8颗XHP70IIIMALENT DT70 最大光通量16000流明，LED配置为4颗XHP70ACEBEAM X45 最大光通量16500流明，LED配置为4颗XHP70

通过对比发现，能和X9R抗衡的筒子真的不多，X80光通量听起来挺吓人但是实际使用效果并不像指标来的那么震撼，太小的灯杯让X80几乎只有泛光没有主光斑，照路的话近距离太亮，即使远距离有点亮度也让近距离的光线晃的什么都看不到了。X7R和X45其实主光斑差不多，X45多了一颗LED所以近距离的泛光比X7R好点，但是远距离这俩情况差不多，比X80强但是比X9R差距还是很大。T30远射很棒，但是光斑太小了，距离再远眼睛也看不清了。大家也发现了，其实真正的对决集中在了这三只筒子上

其中DX80有着更多的LED和更大的光通量，DT70属于大光通远射又不错的筒子。而X9R胜在优异的耐久性和相对更强远射，毕竟单个灯杯要比DX80尺寸要大。

纵观前后的多张光斑，可以看到实际上就远射能力这三个筒子其实很接近，DX80由于有更多的LED和更高的光通量，所以光斑要比X9R要大，但是散热稍差，毕竟体积比X9R小了太多。DT70的远射能力很强，毕竟切了果冻的LED光强要高出不少，在同体积的筒子里DT70可以算是最强的了。

从温度曲线上可以清晰的看到X9R的散热大部分都是依赖内部散热片，内部散热片温度接近80度的时候X9R会启动降档动作，平滑的连降4档，当温度回落的时候也还是会保持降档后的档位。80度这个阀值也是比较靠谱的设计，这也是LED的建议安全温度，CREE建议LED温度尽可能不超过85度，能有更好的光效和寿命。

拆解

拆解部分应该算是评测中最复杂的一部分，也是我评测大多具备的一部分，个人不太相信照度曲线这种玩意，因为变量太大，还是拆解看做工看功率比较实在。X9R算是我接触的电筒中最难拆的一个，同时也是做工最出色的一个，复杂的内部有着很大气的细节设计，废话少说拆解开始。

先买个关子从电池棒开始拆，最近几个大桶OLIGHT都陆续开始使用电池包的设计，其实并不是OLIGHT想搞专有化，因为大功率桶很难做到全并联的设计，大多都是多串，而多串就有各种安全问题，各组电池电压很难做到充放电平衡，所以多串的筒子一般会强制要求使用带保护板的电池。而X9R采用电池包的设计，内部设置了专用的平衡电路，可以做到充放电平衡。

电池包上部采用了一个软质塑料垫片来做缓冲片，双面胶粘在电池盖板上，盖板上面4颗螺丝拧下就可以拉出电池盖板，盖板和电池之间还安置了一块厚厚的橡胶垫用来缓冲跌落震动。

内部可以清晰可见电池包，但是想拆出电池包可费事了，OLIGHT在电池包和电池桶身之间灌入了不少的密封胶，在费了九牛二虎之力后终于把电池包成功拽出。

电池包外壳采用全铝合金型材外壳，内部有4条加强肋，同时也是螺丝的固定座。

保护板背面应该还有一组贴片的大功率管。

我的万用表测压精度很高，实测各组电池的电压相差很小，最大压差仅仅0.007V，可见平衡精度很好。

另一个要介绍的重要装备就是充电器，220V那个恒压充电器不用多介绍，哪里都有卖，单独说说这个车充，这个车充并不是简单的一个插头一个线，实际上这个点烟插头内部还有一个复杂的升压电路，来将12V的电压升到16.8V来给X9R充电，实测这个电路功率不低，达到26瓦，对于快速充电还是十分必要的。

实际上，这两个充电器由于功率巨大，所以在充电的时候都有一定的发热，充电的时候切勿覆盖东西。

下面开始主拆X9R，X9R虽然抛弃了主动散热，但是其被动散热效果也还不错，其实这个散热部分一直都是OLIGHT比较关注的部分，纵观OLIGHT以前的SR9系列，灯头部分都做了镂空的设计来增加散热面积，X9R更极端的采用了内置散热片的设计，可见OLIGHT一直都很重视散热问题。

既然拆主体肯定是从灯头开始了，X9R采用PVD成蓝色的不锈钢压环，也是今年OLIGHT的招牌工艺，硬度还耐久性都不用担心。压环上有微皇冠凸起，十分漂亮。

OLIGHT的密封工艺一向做的非常到位，这种包边的密封圈可以说是OLIGHT独家的，可以把镜片完整包裹在里面，不直接和周边的金属接触，既起到很强的密封作用，又能起到不错的抗震作用。原则上只要压环没有松脱，这种结构很难漏水。

镜片为玻璃材质，有一定厚度，但是肉眼没看到有镀膜，不知道是用了新工艺还是省了这一步骤。

灯杯采用全铝材质，CNC加工，灯杯为微橘皮，不同的是多了两个光线检测小窗。

不拆不知道，原来X9R的光线检测为两个检测模块。拆解的两个透镜就可以看出，其中一个透镜为磨砂材质，对大面积泛光敏感，用于检测近距离的反光强度。另一个为平面透镜，对远距离的反光敏感，由于稍远距离的透镜为光面透镜，反射光线可能更强，在后面还加了一个灰度滤镜。两个透镜的设计是因为X9R的功率很大，近距离照射容易点燃物品，实际上稍微有点距离的情况也会产生大量的热，可见olight对安全的考虑有多么苛刻。

下面就是LED仓了，LED为紫铜热电分离基板，设计的很复杂，6颗XHP70+两个光线传感器+热敏电阻都设计在一个基板上。基板靠4颗大螺丝和2颗小螺丝来和底座固定。

比较有意思的是LED垫片采用软质材料，所以在一定程度上降低了对外壳精度的需求。

LED导热底座上涂抹了大量的导热硅脂填充。

拆解继续，引线这部分设计的很复杂，不是引线的数量，而是密封结构。X9R并没有采用普通的胶封的方法来密封，而是采用了复杂的O环+压环的结构，达到了非常好的密封效果。

灯头采用双层结构，外壳主要是为固定灯头及散热部分。

散热器是通过一个压环压在桶壳上的，费了九牛二虎之力终于将压环拧下，才看到散热器的全貌。散热器采用了外太阳花+内圆柱的结构，这里有人要问了，为啥没采用全部太阳花的结构。其实全部太阳花的散热器对于这种贯通结构来说，并不太适合，中间采用圆柱是为了达到更大的截通流量，毕竟空气这东西属于不良导体，需要很多的空气才能带走不多的热量，所以足够的通风量才是关键，可见OLIGHT的设计非常严谨，所有的结构都是经过仔细考虑的。

拆掉散热器桶壳内空空荡荡，可以看到X9R的背带环是单独一个组件安装在桶壳上的，并且有螺丝固定。为了降低风阻灯壳的开孔非常多，大量的横纹让尽可能多的空气通过散热器，增加散热效果。

灯头底部的横纹不是和灯头一起CNC出来的，是一个铝合金的防尘罩，由螺丝固定在桶壳上。

拆下挂环组件是这样滴，由3个零件组成，挂环组件设计的很精巧，整个结构不仅固定了挂环，而且压紧了头端引线的密封环。

下面要拆的就是X9R的头部外壳了，X9R的头部外壳并没有采用螺纹的固定方式，而采用了六颗螺丝，直接拧掉就能拆掉整个头部外壳。

上面拆完了下面就是电路仓了，电路仓由一个铝合金的盖子封住，也是螺丝固定的，而且每颗螺丝的深孔内都有透明的灌封胶密封，想拆掉螺丝很费事。另外电路仓盖的侧面和电筒之间是没有密封结构的，但是olight电路仓盖子的底部和桶身之间设置了两道密封圈，也能起到不错的密封作用。

功率部分，既然筒子拆了肯定要测测功率。我测试的方法采用跨线+钳表的方式来测电流，只是将LED和原装引线之间加一段延长线，我用的是一段大概10CM的14AWG的线，比原带的线材粗很过，过几十A电流没问题，约为2毫欧的电阻，几乎可以忽略不计，这种方法对原装回路干扰最小可以测试出真实功率。由于直流钳表低功率时候精度不高，所以第1-2档位的功率仅做参考。

实测功率如下，X9R的最大功率高达200W，这也是2.5W流明电筒应该有的功率。对比光效数据为CREE官网的资料，选择的LED为XHP70.2光通档位选择低一档位的N4档而没有选择光效的P2，目的是为了中和反射损耗。实测和OLIGHT官方的光通量很接近。

另外比较有意思的是，其实x9r的充电口即使不用原带的12v转16.8v的转换器也是可以点亮电筒的，亮度档位只能使用到第五档位，大概30w亮，度还是不低的，但是如此低压x9r是不能对电池充电，只能说在极端情况下做应急照明。实际上即使输入电压降低到8.5v，led也能点亮，只不过功率就只剩下2瓦了。

评测基本上到这就完成了，最后说说缺点：电量降档这块我觉得一直是OLIGHT的痛点，以前我拿到第一代的X7就发现有个问题，X7对电池电压负载压降低于3.6V就不能进入最高档位，这个X9R貌似也是这个问题，不过这次厂家给你上了个图，明明白白告诉你他！这！是！故！意！的！电量低于P5你就别想玩25000流明了，乖乖玩你的6400流明吧。

另外散热这块，虽然加入了内部散热片，但是毕竟热传导还是要依赖空气流动，空气作为热的不良导体，需要数量众多的空气才能把热量带走，但是X9R的气孔我觉得设计的还是有点太小，尤其开关上方的圆形防尘罩完全可以省去，虽然有失美观但是这么优秀的散热结构不发挥最大效能对不起设计师的心血啊。

总结

X9R的总体性能非常强悍，尤其是对于目前众多只关心亮度不关心散热的筒子，X80就是个栗子，同样25000流明看体积就能知道X80的发热情况。但是虽然X9R使用了浑身解数，散热问题并没有质的改变，只能说是比一般筒子强并没有根本解决散热问题，一个大厂尚且如此可见散热问题有多难克服。

其实就拆解的结构来看X9R可能还真考虑过内置风扇的方法，因为就内部空间来看如果加长点桶头确实可以安装一个风扇进去，但是凡事总有利弊，风扇的噪音和耐候性可能是OLIGHT一直没有解决的问题，另外风扇的耗电量对于本来就捉襟见肘的电池容量来说也是一笔额外消耗，所以放弃了风扇应该也是无奈之举。

本文作者极果体验师：ll0899

本文由极果体验师ll0899原创