中国高铁的技术水平越来越高，已经从时速与长度方面超越其他国家，遥遥领先，在世界上赫赫有名。坐过高铁的朋友们一定都有过快速便捷的旅行体验，从北到南，只要坐上高铁，基本是不会超过10小时的，这很大程度上解决了我国国土面积庞大造成的出行困难。
细心的人可能会发现，高铁的车头居然有两个连接在一处的情况，看着就像是一对连体婴儿，看起来很有趣，但是你们知道为什么高铁要把车头设计成这样呢？为什么不是整个列车就一个车头呢？
首先，我国的铁路错综复杂，火车多，不容易调头。火车和高铁不像普通汽车那样，在马路上拐个弯就能够调头。它们都是按照既定的轨道行驶，想要拐弯要么切换轨道，要么就是换个方向原路返回了。
所以这时设置两个车头就很有必要，当高铁从起点站开到终点站时，只要换车头，换个方向返回去，依然经过各个站点，完美解决调头问题，同时也保障了效率，不浪费时间。
其次，两个车头能够使高铁速度更快。当列车行驶时，两个车头都有驾驶员在里面操控着列车，这时一个车头推，一个车头拉，就形成了完美的双机牵引系统，高铁的速度就这样被提升了上来。所以当我们看到两个车头的高铁时，并不是只有沿着前进方向的车头在工作，而是两个车头相互配合的。
最后，固定车厢节数与模式规定了车头的相互连接。在我们的高铁规定里，每八节车厢是一个小组，当人流较多的时候，八节和八节就组合在一起，成为带有双车头的十六节车厢的列车。
这样设置的好处是方便列车根据客流量来决定列车的长度，从而进行随意更换。而且这样连接的车厢，只要一个小组的车头在操控，整个列车就会按照指令来行进，是非常方便的。不仅如此，有调查表明，这样设置能够让高铁节省组装成本。
总而言之，调头方便、提升速度、组装方便都是高铁的连接处是两个车头挨在一起的原因。原来看似简单的高铁竟然隐藏着这么高明的设计，小编顿时觉得我们国家的技术人员非常有头脑啊，同时也为我国的高铁成就感到骄傲。下一次你在坐高铁的时候，可要好好观察一下车头啦！
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