航空航天均是高端综合性工程技术、理论学科和实际应用的结合，其中航天科技可以分为空间技术、空间科学和空间应用。航空航天事业对国家，无论从军事国防还是经济国力上讲，都具有着中流砥柱的地位，中国与美国对此均高度重视其发展。那么，中美两国在航空航天领域实力如何？
航空领域
目前，我国航空展现出来的技术与世界先进水平相比，差距很大，形势十分严峻。
根据使用性质，航空飞机可以分为军用飞机与民用飞机。军用飞机方面，从数量来看，我国现役约4500架飞机，是美国现役军用飞机数量的33%，排名仅次于俄罗斯位于全球第三。从飞机种类来看，我国军用机种基本齐全，对比美国仅缺少在战略指挥机的布局。
从优势机种来看，我国偏向战斗机与无人机，战斗机数量全球第三、无人机全球第二，这与本国国土防御为主的策略相一致；而美国以全球为目标安排布局，所以跨航运输能力强的加油机与运输机是美国航空称霸全球的资本之一，我国这两类机种暂时无法赶超美国。
民用飞机方面，我国现役共5593架飞机，约美国的二十分之一。运输机，即客运机方面，我国小型客运机自主化程度较高，但大型客运机基本全部依靠进口。通航飞机方面差距更大，我国目前尚处于人力与机械力交换过程，通航飞机存量较低，到2017年仅有2272架；而美国农业林业机械化程度高，对通航飞机需求大，2016年保有量已达21.18万架。
造成上述军用飞机与民用飞机暴露的中美差异、制约我国航空发展的关键因素之一是航空发动机技术的发展。我国航空发动机自主创新能力不强，新研制动力进程缓慢，现有发动机难以满足飞机日益增长的动力需求，动力多依靠进口。
航天领域
从政府活动（包括政策支持力度、预算开支情况、国际合作情况等）、人员和航天器（宇航员人数、相关学科大学及以上储备人才数量、在轨航天器数量等）、相关工业（制造能力、发射能力、地面操控能力等）这三方面能力进行评定，2017年我国航天实力指数为27.93，较2016年有所提升；美国航天实力指数为89.3居全球首位，但近年来有所下降。
下面从空间技术、空间科学和空间应用来具体分析中美之间的实力对比。
——空间技术
作为空间科学与空间应用的操作基础和实现手段，空间技术是三个环节最为核心的部分。从全球视角来看，近十年，我国的空间技术发展最为迅速、取得成效最为显著。
我国是全球为数不多的能够独立实施登月计划、载人航天计划、天空站计划等，说明我国航天攻克核心技术数量多、涉及范围广；但与美国相比，我国需要在总体效率与质量上继续提升。
——空间科学
我国空间能力最为薄弱的是空间科学。从理论基础来看，与航天相关性强的天文学与天体物理、物理学等基础研究较为薄弱。例如，在物理学的20个热点前沿领域美国引领数达到11个，中国仅2个；在天文学与天体物理的12个热点前沿领域，美国引领数达到10个，中国尚无斩获。
从研究手段来看，科学卫星是空间科学研究的重要基础和手段，我国科学卫星起步晚，成效方面不如美国。以卫星数量为例，据不完全统计，截止2017年，中国科学卫星数量约50颗，美国方面则约180颗以上。2017年共发射的108颗科学卫星中，美国占了约18%，而中国约为4%。
——空间应用
空间应用是指以卫星应用为主（约占全球空间经济的80%），其他相关产业为辅的空间衍生服务产业。据SIA数据，2017全年卫星行业市场规模约2686亿美元，其中卫星服务达到1287亿美元，占比48%排为第一；地面设施1198亿美元，占比45%；卫星服务与地面设施占比超过90%。
目前，美国收入占比持续多年超40%，但近年来增速放缓、占比有所下降，与此同时中国则以每年超20%的收入增速发展。但总的来说，中国与美国仍有相当大的差距。
例如，GEO商业通信卫星制造订单方面，2012-2016年间，美国波音、劳拉、轨道ATK与洛马占62%，垄断过半市场；而中国空间技术研究院占比只有7%。
再如，卫星发射方面，美国无论在发射数量还是发射收入都遥遥领先。2016年，美国发射产值占全球比重达到64%；而中国只有5%，相差近60个百分点。
以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《2018-2023年中国航空发动机行业战略规划和企业战略咨询报告》。
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2018-2023年中国航空发动机行业战略规划和企业战略咨询报告
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