在如今新能源造车新势力靠着PPT概念鼓吹，一路高歌猛进的同时，传统车企对于新能源的开发与实现，却是建立在原生制造经验与技术上，一步步井然有序地进行。
新能源造车乱象何时休
今天，传统车企长城汽车，在经过了十年潜心研发之后，向大众发布了新能源汽车独立品牌——欧拉ORA。此次发布会除了向大众交出了满意的答卷，长城汽车副总裁宁述勇还揭露了如今新能源造车乱象，将隐藏在每个人内心的质疑用欧拉强有力的品牌力一一解惑。
长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇，在发布会现场谈到了诸多关于新能源市场的现状。他表示堪忧的是，现在新生出了很多造车新势力，它们相对传统车企，大都显得比较浮躁，仿佛造一部车跟造一部手机一样简单，并且形成了一种只会卖概念的恶劣风气。套用宁总的讲话概括就是“造车新势力霸屏，隔空打赌，看不起制造，槽点颇多……”
急于求成的造车新势力
而就在这个月的15号，造车新势力小鹏汽车在广州举行品牌日活动。这个本来在圈内还大不为人所知的品牌，却在网友的奋力吐槽下，“赢得”了颇多话题。
小鹏汽车掌门人说，智能汽车的核心在运营，而不在制造。众所周知，造一辆汽车需要几万个零部件以及几万道工序，任何一道工序出错都可能会影响汽车的安全性和性能。掌门人如此论调，显然是缺乏对汽车制造业的敬畏之心，缺乏对消费者高度负责任的态度，甚至可以说是不懂汽车。正如阿里巴巴集团高德副总裁周平所说，互联网人如果对汽车没有敬畏之心，是要闯大祸的。将运营放在首位的小鹏汽车，估计也只剩运营了。
无独有偶，就在这之前蔚来的李斌和何小鹏还曾互助式的运用互联网给彼此造势，8月5日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌，在深圳Nio House中，公开叫板何小鹏，称“今年蔚来如果不能交付10000辆车，赔你一辆蔚来ES8。”何小鹏回应称“这个赌局我接下来，等年底看结果。”而这轮炒作后，就迎来了蔚来汽车正式向美国SEC递交了IPO申请招股书的消息……
不难看出，长城宁总的担忧不是没道理的，诸如小鹏、蔚来、乐视汽车这样急于求成的造车新势力现在很多，连拿得出手的产品都还在你我的口水战中，就更不要谈汽车制造了。
长城新能源有目共睹
而一贯执着于技术与产品，诚信务实的长城来说，目前不光拥有积攒了34年的造车技术，还有成熟完善的供应商体系和品控能力，并且从用户优质的口碑可以看出，长城始终把用户的体验感及安全作为造车的第一考量。不言而喻，这与造车新势力的逻辑正好相反。
十年来，长城投资100多亿元人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展，打造新能源专属平台和系列产品。“做同级别最好”是欧拉的追求，ME平台作为长城为欧拉打造的专属纯电动平台，从底盘到内外饰都结合了当下智能网联的先进技术，在空间、安全性、效率方面，取得了实质性的突破。
目前来看，造车新势力集体涌入车市，其实并不算坏事，只是一部分车企呈现出来的事实，让大众不得不对这股潮流有所顾忌或失望。而对于长城来说，并不怕造车新势力吹来的新概念风暴，只是希望热衷制造泡沫、忽略制造本身的现象可以停一停了。
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