武汉和重庆相比，谁的GDP含金量更高，经济更有潜力？

同是处于沿江不沿海的内陆城市，地处上游的重庆常常和位于中游的武汉做比较，而且近两年重庆的经济发展似乎是开了挂一样，GDP数字连续好几年都保持了两位数增长，单纯论GDP的高低，武汉已经被重庆落在了后面。不过鉴于重庆有近似于省的面积，单独拿主城区数据来说反倒不如武汉的GDP更有分量，那么在以后的发展中，武汉和重庆究竟谁的经济会更胜一筹呢？

水运规模

既然都是沿江而建的城市，不讨论长江水运的优劣无疑是耍流氓，武汉和重庆两个城市都有很强的码头文化，很早就酝酿了当地的工商业萌芽，而直到现代，两地的水运贸易也在GDP中占有相当的分量。但是重庆由于地处长江上游，沿江的水运受到了长江流量的限制，在丰水期货船的吨位也基本压制在3000吨左右，再加上三峡大坝的影响，如果从下游逆流而上，通过层层船闸往往要等十几二十个小时（快速升船机不适合货运）。

等待上行的船只

想要跨越百米的高差难度可想而知

反观武汉的水运丰水期基本可以通行万吨以上的货船，千吨级的货船更是常年收放自如，再加上地势和下游江南地区同处低海拔平原，船只上行的速度要数倍于重庆。所以在水运的规模和速度上，重庆都不占优势，随着两地GDP发展的不断提高，肯定物流贸易的规模也会成倍增长，届时拥有更大水运潜力的武汉无疑将会更有优势。

在山地和丘陵中，不变的是起伏

山区的建设成本

人口和辖区面积往往都是城市发展的最佳潜力，但是重庆庞大的山区面积却无疑会是以后经济发展的一大负担，众所周知重庆是一座山城，丘陵地带本来并不是一个适合城市建设的地方，但是因为便捷的长江水运弥补了陆运的不足，所以才沿江建城。但是由于现在重庆又吸收了周边大量的山区人口，辖区半数以上属于不利于经济发展的丘陵山地，经济GDP的增长很大一部分要用来改善其它山区腹地的交通情况，而这些地方往往基础设施的投资经济效益会比较低。而武汉由于地处江汉平原，辖区内以平原为主，在长江水运的带动下，武汉三镇的建城区规模在相当长时间里都名列前茅，很早就有了大武汉的说法。随着GDP的进一步提高，在平原地区扩大规模要比山地丘陵快的多也方便的多，这也是武汉的优势之一。

武汉的航运有沿海的气势

经济腹地

打开地图，你会发现重庆上游的长江沿岸地区基本没有经济发达的城市，而下游则受制于水运的效率（过三峡大坝）能利用的规模也有限，现代经济是靠工业人口和经济腹地来支撑的，而重庆在这方面无疑处于下风。丘陵地区昂贵的用地成本让重庆在主城之内都不得不尽量移山填海，而主城之外则是更加起伏的丘陵。而武汉的上游有同处于江汉平原的荆州作为自己的经济腹地，而且由于行政区划不同没有重庆那么多的经济包袱，完全能够利用上游廉价的劳动力和资源充实自己的工业实力，然后把商品沿长江卖给下游城市或者装船出口，回笼的资金则又可以投资研发或者扩大城市规模，成为新的GDP积累下来，反正平原地区的建设成本只相当于山区的几分之一，武汉相比重庆可谓轻装前行。

当然，关于两个城市的比较我也是抛砖引玉，欢迎有自己看法的朋友在评论区留言，咱们广开言路，理辩为明。