中国引进乌克兰发动机发生重大变动，始料未及，老专家一句话说透

乌克兰作为近几年来中国军工合作的一个重要伙伴，在很多方面都对我们有过解囊之恩，例如在舰用动力系统和大型运输机上最为明显。

但这些较深层次的合作却也并非是毫无障碍，据外媒9月17日报道，中国在收购乌克兰最大的飞机和直升机引擎生产商马达西奇股份时遇到了挫折，部分资产被冻结，理由是相关股份转让涉嫌将马达西奇的资产和产能转移到国外。

如果报道属实，那么这将很可能对相关领域的技术合作产生较大影响。如目前乌方向中国转让的D30K大涵道比发动机的技术，该发动机是轰-6K的标配动力。

乌克兰马达西奇公司的代表作安225运输机

现如今中国为了打造一支高科技和现代的空军，目前亟需高动力的军机引擎。解放军现在大多都使用俄罗斯制造的飞机引擎。中国目前正研发新式的Y-20军用运输机，但其承载量远远逊于安-225。

这次股份收购失败其实也并非什么大惊小怪的事，虽然乌克兰近几年来对中国的军工技术转让从不吝啬，但是涉及到这种核心技术的保护，却仍困难重重。

中国的运30就是以乌克兰运输机为蓝本设计的

此次事件的主角马达西奇旗公司是乌克兰的军火巨头，中国著名军事专评论家徐光裕曾经表示，马达西奇的科技，对中国研发高动力飞机引擎有丰富的价值。

面对这种情况，中国一位老专家就一句话说透：乌克兰军工非常全面，拥有生产火箭、坦克、导弹及动力装置的技术，在发动机方面有一定优势。中国和乌克兰长期以来都在军工等领域保持良好的合作关系。但乌克兰的军火工业不只是面向中国，也不可能做到全盘转让，最终关键技术还得靠自己！

国产大涵道比发动机

不过好在中国如今已经相继突破了很多大型领域的技术封锁，乌克兰能卖给中国的技术也不多了。

虽然他们的东西很好，但是马达西奇的技术对致力于研发高性能飞机发动机的中国科学家和工程师来说，可以作为很好的参考，但即使没有该公司的技术，也不会对中国产生太大影响，因为中国国内的研究已经取得了进步。

目前国产的大涵道比发动机已经在进行最后的定型测试，相信在最迟明年一定会和大家见面，而至于大型运输机的合作，也相信聪明的中国人定会发扬我们的优良传统，把“中国制造”转变为“中国创造”！