航空母舰，作为“大国重器”的同时，也是“吞金巨兽”，吨位惊人的航母，需要的油费也十分夸张。以我国辽宁舰为例，辽宁舰的油箱可装入8000吨船用重油，每次加油需要的油费，按照船用燃油最近的价格计算，约需要1700万人民币。
实际上，辽宁舰60000吨级的吨位，在航母里其实并不算小，如果我国航母的吨位还要继续增加，迈入10万吨“超级航母俱乐部”的行列，那么必定是要将核反应堆装上舰的。
那么，这就不得不牵涉到一个很俗的问题，航母是烧油贵还是烧“铀”贵？目前，全球共有12艘核动力航母，除了法国的“戴高乐”号以外，其他全部是美国的核动力超级航母，所以对于航母烧“铀”有多贵，美国海军是最有发言权的。
美国的尼米兹级航母需要丰度为40%的高浓缩铀燃料，大概价格在20万美元/公斤，更换一次总重4吨的核燃料需要8亿美元，加上各种大修，总计可能需要十几亿美元左右。不过核动力航母的“超强续航”世人皆知，更换一次燃料就可航行一百万海里以上，如果辽宁舰航行一百万海里，需要一百万吨燃油，总计需要20亿人民币，而地球赤道一周约为4万公里，相当于一圈需要8000千万人民币。
这么看来，航母烧油比烧“铀”要便宜上一半，但作为“大国重器”级的军事装备，成本往往是最后考虑的选项。
核动力航母具有大量常规动力航母所不具备的优势。最明显的优势是具有几乎无限的航程，而且是无限的高速航程；同时无需携带燃油，意味着有更多空间和重量留给舰载机和其他舰上设备。
因为不需要燃油补给，所以核动力航母不受补给线拖累，可以更快抵达战区，机动过程中更耐打击；核反应堆能提供的富余电力也远比常规动力的涡轮机更足，未来将能满足各类高能电磁设备上舰的需求，尤其是电磁弹射器。
根据各路消息，我国两艘新航母正在紧锣密鼓的建造之中，但据估计，依然是常规动力7万吨级别的中型航母，尽管借助我国马伟明院士的“黑科技”供电系统，这两艘常规动力航母也有望装备电磁弹射器，但鉴于核动力无可比拟的优势，我国依然需要核动力航母。
不过我国已经研制出了“玲龙一号”等小型化紧凑反应堆，并且核动力破冰船也已经开建，证明我国在反应堆上舰的问题上早已有重大突破，相信等我国常规动力航母体系成型，海军逐渐转为“蓝水”之后，全国人民热切期盼的10万吨级核动力电磁弹射航母将有望和我们见面。
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