以沈阳桃仙国际机场2018年1-6月的航班运行情况为例，寻找出港航班中正常率较低的航班，对出港航班正常性进行分析，并对其特点进行分析确认：
沈阳桃仙机场出港航班中，南方航空在总计划出港航班数量排名第一的情况下，航班正常率表现较好。
目的地机场中飞往上海浦东机场、郑州新郑机场和北京首都机场的正常率表现较好。
1. 2018年1-6月航班正常率较低航班
本节将总结沈阳桃仙机场在2018年1-6月，每月航班正常率小于50%且排名后3位的航班，以及连续3个月航班正常率低于50%的航班。对于这些航班正常率较低的航班，分析其离港时刻、目的地机场以及航空公司的分布，总结其特征。
1.1 每月航班正常率后3位的航班
沈阳桃仙机场2018年1-6月，每月航班正常率小于50%，并且排名后3位（包括排名并列）的航班共有39个。其离港时刻分布如图1所示，大部分航班集中分布于9:00-17:00之间；36个航班航空公司归属情况如图2所示，其中6班是春秋航空，6班为南方航空，5班为国际航空，4班为深圳航空，2班为四川航空，2班为瑞丽航空，2班为海南航空，2班为越南航空，剩余10班分别隶属于不同的航空公司；共有29个目的地机场，其中有4班飞往宁波栎社机场，3班飞往杭州萧山机场，2班飞往青岛流亭机场，2班飞往长沙黄花机场，2班飞往广州白云机场，2班飞往兰州中川机场，其余航班目的地机场各不相同。目的地机场地区归属如图3所示，集中在华东和华南方向。
正常率排名后3位的航班离港时刻分布，如下表1所示，从凌晨到早上6点之前，并没有正常率排名后3位的航班，9点-11点、13点-15点以及16点-19点，此类航班较多，其余时间段分布较为均匀，有0-2班。
1.2 连续3个月航班正常率低于50%的航班
2018年1-6月中，连续3个月航班正常率低于50%的航班：
1-3月航班正常率始终低于50%航班共有7班，越南航空有2班，其余航班均属于不同航空公司，其中有2班飞往潍坊南苑机场，其余目的地机场各不相同；
2-4月航班正常率始终低于50%的航班共有3班，分别为中国国际航空、厦门航空和四川航空，目的地机场分别是广州白云机场、杭州萧山机场和宁波栎社机场；
3-5月航班正常率始终低于50%航班共有10班，海航有2班，春秋有2班，九元有2班，其余航班均属于不同航空公司，共有6个目的地机场，其中有4班飞往宁波栎社机场，2班飞往杭州萧山机场，其余目的地机场各不相同；
4-6月没有正常率始终低于50%的航班，表现良好。
由上可得知，大部分连续3个月正常率低于50%航班，其目的地机场大多是飞往浙江，即华东地区。
连续3个月航班正常率低于50%航班的时刻分布如图4所示，离港时刻分布11:00-22:00之间，其中63.16%的离港时刻集中于16:00-20:00之间。
连续3个月航班正常率低于50%的航班离港时刻分布如表2所示，11点之前没有此类航班，在16-20点内数量最多，其余时段维持0-2班，可以看出连续3月正常率低于50%的航班集中在下午和晚上。
1-3月航班正常率始终低于50%的航班的航空公司归属如图5所示，越南航空有2班，其余航班均属于不同航空公司；6个目的地机场分别为潍坊南苑机场、广州白云机场、郑州新郑机场、杭州萧山机场、芽庄金兰机场和岘港机场。目的地机场地区归属如图6所示，集中在华东和海外地区。
3-5月正常率始终低于50%的航班的航空公司归属如图7所示，海航有2班，春秋有2班，九元有2班，其余航班均属于不同航空公司；目的地机场为宁波栎社机场（4班）、杭州萧山机场（2班），其余目的地机场均为1班。目的地机场地区归属如图8所示，集中在华东方向。
2. 航班正常率较低的航班特性分析
本节对整体出港航班在离港时刻、所属航空公司以及目的地机场等各方面的分布进行分析，对比第一节中正常率较低航班的分布特征，确认正常率较低航班的真正特征，以便于总结延误规律，提高航班正常性。
2.1 离港时刻
沈阳桃仙机场2018年1-6月出港航班平均每日的离港时刻分布如图9所示，并没有明显集中于下午和晚间时刻。可见，离港时刻集中于下午和晚间是沈阳桃仙机场连续3个月正常率低于50%的航班的一个特点。
沈阳桃仙机场出港航班时刻分布如表3所示，一般出港航班数量是从早上7点开始激增，7点到22点是沈阳桃仙机场离港航班分布密集的时段。
2.2 所属航空公司
2018年1-6月沈阳桃仙机场计划出港航班量排名前六位的航空公司如图10所示。南方航空总体航班量排名第一，占比最大，并且远大于位居第二的深圳航空。尽管在正常率后3位的航班中，有6班属于南方航空，但南方航空并没有连续3个月正常率低于50%的航班，鉴于南方航空公司庞大的出港航班基数，可见南方航空在航班正常率方面表现较好，值得借鉴与学习。
2.3 目的地机场
2018年1-6月沈阳桃仙机场计划出港航班量排名前八位的目的地机场如图11所示。上海浦东机场排名第一，同样远多于排名第二的郑州新郑机场。地区归属上，飞往华东方向的航班量最大。可见，目的地集中华东地区并不是航班正常率较低的航班的一个特点，而是出港航班的整体特征。
1-6月在各个目的地机场中，飞往上海浦东机场、郑州新郑机场和北京首都机场的航班平均航班正常率始终较高，而飞往杭州萧山机场的航班平均航班正常率始终较低。结合上文的分析可知，上海浦东机场、郑州新郑机场和北京首都机场是计划出港航班数量最多的前三名，说明从沈阳飞往上海浦东机场、郑州新郑机场和北京首都机场的航班正常率表现很好，尤其是上海浦东机场，在计划出港航班数量最多的情况下，依旧能保持每个月出港航班平均正常率大于80%。
3. 航班正常率较高的航班时刻分布分析
将正常率≥90%的航班视为正常率较高的航班，其离港时刻分布如图13和表4所示，主要分布在6:00-22:00之间，可以看出正常率较高的航班分布并没有集中在具体某个时间段，而是分散在上午、下午和晚间。
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航美智库 Airmedia
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