320NEO为何飞得比C919远 因为这个原因

简介;C919是中国商飞针对国内外中短程市场研制新一代窄体客机，具备较好市场前景

C919首飞成功，国产客机研制取得了重大突破

5月5日，国产C919客机在上海浦东机场首飞成功，标志着国产民用客机研制取得一个重大突破，国产民用客机有望打破波音和空客对中国民航市场垄断。

根据相关资料，C919客机是150座级窄体客机，对应机型包括波音737MAX和空客A320NEO，这个级别客机是国内外民航客机需求主要机型，用户容量较大，这样有助于减少国外机型对于C919客机的冲击。

根据中国商飞公司公开资料，C919客机的长度大约是38.9米，翼展35.8米，机身直径3.96米，基本型最大起飞重量72吨，增程型77吨，2级布置可以载客156人，全经济布置可以载客168人，最大商载20.5吨，最大载油19.5吨，标准商载15.9吨，空重42.1吨，最大航程（基本型，标准商载、标准配置）4075公里，增程型可以达到5555公里。

C919主要竞争对手之一-空客A320NEO客机

737MAX是C919另外一个主要竞争对手

从这些数据来看，C919客机载客比A320NEO和737MAX要少一些，A320NEO两级布置大约是165人，737MAX两级布置大约是162人，在竞争之中是一个不利因素，因为一架飞机可能要少卖几张票，不过C919客机座舱间隔比后面两种飞机要大一些，相应机身直径也要大，如果按照A320、737MAX座舱间隔，座位还可以增加，中国商飞这样设计应该是提高旅客舒适性，随着经济发展，生活水平提高，旅客对于舒适性要求也在提高，还有一点就是增加机腹货舱容积，飞机直径越大，机腹货舱容积也越大，可以带更多货物，众所周知，目前国内电商发达，许多快递公司向航空公司购买货舱容积，以提高快件运输速度，这一块已经成为航空公司盈利新增长点，所以C919这个设计应该说还是比较超前的，当然机身直径增加也付出了飞行阻力增加等代价，也是设计者根据各方面要求进行了综合考虑的结果。

C919客舱较为宽敞，舒适性较好

C919客机另外一个有争议数据是航程，有人曾经拿C919基本型4000公里数据与A320NEO相比，后者最大航程可以达到6500公里，不过飞机参数都是有条件限制，如果进行对比，需要调整相关条件方面差异，以C919客机和A320NEO为例，C919客机基本型最大起飞重量为72吨，而A320NEO最大起飞重量接近80吨，两者差了8吨，拿这两种飞机进行对比，显然是不合适的。

从A320NEO最大起飞重量接近80吨这个指标来看，C919客机远程型与之相接近，后者最大起飞重量大约为77吨，即便这样也需要对相关数据进行调整，相关专业人士曾经向笔者透露，空客曾经采取措施让飞机性能指标好看一些，例如A320NEO最大航程6500公里，尽管飞机状态是两级布置165座，但是旅客却以150人来计算，也就是说飞机满客率为0.9，根据民用飞机总体设计一书，每名旅客及行李以90公斤计算，那么A320NEO飞6500公里商载应该为13.5吨，相比较之下，C919客机远程型最大航程5550公里条件是标准配置（2级布置）、标准商载（15.9吨），最大起飞重量比A320NEO少了2吨左右，商载却多了近2.5吨。

考虑到国内运营环境，C919尺寸和最大起飞重量稍小

不过C919客机最大起飞重量要小于A320NEO和737MAX，应该是考虑到了中国西南高原机场、南方热带/亚热带机场起飞要求，我们知道推重比是影响飞机起降性能一个重要因素，机场海拔高度大，空气稀薄，发动机推力下降，机场大气温度高，发动机推力也会减少，这样飞机最大起飞重量也要相应减少，最明显的例子就是中国西藏航空公司A319高原型，飞机最大起飞重量只有68吨，发动机仍旧是A320配套CMF-56发动机，普通A319配备推力稍低的PW6000A发动机，以保证在高原机场上起降能力。A320NEO虽然采用了新一代LEAP-X1A涡扇发动机，但是推力与CFM-56并没有明显的增加，所以A320NEO从中国西南高原机场起飞，也是要降低最大起飞重量来保证足够推重比。

执行高原航班的中国西藏航空A319客机

从另外一个角度来讲，C919客机目前主要还是考虑国内市场，从相关资料来看，现阶段国内航线主要还是集中在2000公里之内这个范围，也用不到那么远距离，对于客机来说，最大起飞重量越大，油耗越高，反而不经济，对于一些超远距离航线，例如从上海到乌鲁木齐、哈尔滨到三亚等，也可以用C919客机远程型来执飞，笔者注意到中国商飞公开C919客机远程型参数与C919客机普通型并没有太大区别，因此可以推测C919客机远程型应该是在普通型选装推力更大发动机，其他方面没有太大变化，实际上这也是各国客机常见一个作法，737-800根据发动机不同最大起飞重量有70和79吨两种，而A320更是有73、75和77三个档次可选择，对于航空公司来说，不需要采购多种机型，最大限度提高后勤保障方面通用性。

C919可以选装推力更大发动机，提高最大起飞重量

从总体来看，C919客机是中国商飞根据国内市场要求进行了有针对性设计，各方面性能明显优于正在运营波音737-800和A320，主要指标也可以和新一代A320NEO和737MAX相比，具备较好市场前景。