大排量自然吸气一直都是我们这代“老车迷”所热衷的，V8引擎的野马永远是好莱坞电影的标志性元素之一。但是生活不是电影，由于燃油成本和环境保护的压力，越来越多的车企加入了“小排量”发动机的大军中。
宝马、奔驰、奥迪这些传统的豪华汽车品牌陆续推出了自家的小排量车型。
奔驰全新A级1.5T，奔驰C级1.6T，奥迪A4L1.4T，甚至就连运动标杆宝马3系也推出了1.5T车型。
虽然这些车型用更小的排量代替了原先的的发动机，但是在实际的表现和动力输出方面一点也不输那些排量更大的车型，甚至还会更优秀。
近期，又有一款备受关注的车型正式上市，它就是领克02。
整体的官方指导为12.28万~19.28万，结合配置综合来看，性价比非常不错。今天我们主要聊的是领克02上所搭载的这台1.5TD发动机，除了这台发动机之外还有一款2.0TD的排量版本。
我们先来理一下参数，这款1.5TD发动机有两个调教版本可以选择，中功版最大马力156匹，最大扭矩245牛米，而高功版最大马力为180匹，最大扭矩256牛米。
无论是高功还是中功版本其动力参数从账面来看都属于一流水准，其中高功版的动力水平甚至和宝马、奔驰的2.0T低功车型不相上下。
从研发技术上来看，这台1.5TD的发动机绝对是属于明星级别，沃尔沃和吉利的强强联手将这款发动机调校出了世界级的表现。
官方数据显示这台编号为JLH-3G15TD的缸内直喷涡轮增压发动机，整机热效率达到了36.3%，而采用着阿特金森循环、混合喷射、水冷式中冷器等技术的丰田1.2 D-4T 8NR-FTS发动机的热效率也不过36.2%，为了在最大程度上控制发动机固有的振动频率，这款发动机同时采用了平衡轴和双质量飞轮，抑振效果非常不错，基本感觉不出与正常2.0T发动机有任何区别。
在实际的试驾表现中，这款发动机在初段的输出非常迅猛，在起步的过程中丝毫不会有任何迟疑，脚底下踩多少油门立马就会有多少动力瞬间传递到位。坐在驾驶舱里，不管是低速的连续启停还是高速巡航，你都不会察觉到发动机舱传来的噪声，整体的静音表现非常让人满意。
发动机的排量越来越小是一个无法逆转的趋势，想想40-50年前12气缸的发动机也就只有90多马力，现在任意一款1.5T的发动机动力都可以超过它。这就是科技进步的结果，算是豪华品牌也无法避免。用更少的钱就可以享受更强的动力，同时还可以节省后期的燃油开支，何乐而不为呢？
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