全球最实用的超级跑车仅售35万，法拉利都自叹不如

玛莎拉蒂GranTurismo S（简称GTS），在车身外观上，玛莎GT S跑车采用了一系列抽象而有效的审美改造，同时延用了宾尼法利纳巧夺天工的圆滑线条设计，完美的延续了玛莎拉蒂车系的一贯风格。例如标志性的前进气格栅设计。尽管这些修饰分散在车体各处，却更加充分地体现出了该车的运动特性，整个车身由全新设计的侧裙边及一体化的扰流板可有效改善车体周围的气流走向；较老款的GT车型，新的GTS则通过前后的车灯设计更显张扬的运动本色。

玛莎拉蒂GTS 4.7 F1变速箱 黄色/磨砂黑内 随动氙气大灯 前后迫车雷达 多功能方向盘 拔片换挡 自动恒温空调 专属玛莎劲爆音响 声浪迷人 顶级配置。

GranTurismo的设计灵感源自玛莎拉蒂Birdcage 75周年概念车，融合优雅格调与卓越工程设计，由意大利设计巨擘宾尼法利纳亲自操刀的车身轮廓饱满有型，搭载强悍无双的发动机，令这款四座跑车焕发澎湃动力，带来动感激扬的驾驭享受。

柔和起伏的曲线，勾勒出俊朗流畅、符合空气动力学原理的迷人外观，尽显纯正赛车风范。车头极富力量与动感，椭圆形前格栅和水平布局的前照灯可谓点睛之笔，LED日间行车灯与前保险杠的线条相融。修长的发动机罩上的经典V型凸起，以及两侧翼子板上的三个进气口，都体现了玛莎拉蒂的悠久传统。

玛莎拉蒂GTS跑车（GranTurismoS）的发动机与变速箱是按驱动桥设计安排的，具有高性能跑车的典型特点，呈现了玛莎拉蒂的传统技术精髓。前置发动机，后置变速箱，通过管状传动轴连接在一起。这样的设计使车辆重量分布达到最佳状态，约47%的重量由前轴负担，约53%的重量由后轴负担，使汽车的动力和性能均达到最佳水平。

玛莎拉蒂GT S跑车配备新款440 HP V84.7发动机，当发动机转速达到4，750rpm时的最大扭距为490Nm，保证了该车大功率的动力输出与低速度下的更大扭矩；这种在不影响发动机性能的情况下快速提高发动机转速的性能是赛车发动机的典型特点。功率输出与扭矩的增加不会影响动力装置发挥多种功能，即使在日常使用中也能保持稳定的动力输出。发动机声音低沉有力，但也可激活排气阀的气动控制模式。车内安装了换档敏捷的电驱动MCShift变速器、驱动桥设计和运用复铸技术制造的运动款排气与制动系统，是玛莎拉蒂所有车型中速度最快的一款。

伴随着引擎低沉而美妙的嘶吼，一辆跑车穿梭闹市飞驰而过，我想很多人目光都会被吸引，驾驶玛莎拉蒂GranTurismo也是如此。你既可以把玛莎拉蒂GTS看作一辆能够在城市道路上驾驭的跑车，也可以把它当成是一辆能下赛道的赛车。当然玛莎拉蒂GTS与其它超跑不同，它不会为了提升0-100km/h的加速时间而牺牲自己的舒适性，它是速度与舒适的最完美结合。

基于玛莎拉蒂设计理念，打造个性座驾。广泛的选择空间带来了丰富而独创的个性化设计方案：仪表盘、车门面板，后侧面板，均可随心定制；繁复多样的内饰选择，为GranTurismo座驾轻松打造优雅风范或动感气质。GTS内饰采用的Poltrona Frau和Alcantara真皮内饰（用于方向盘和座椅中间，并延长至车内顶板），前后排座椅的全新动感设计。另外还有运动感更强、外观更精致的全皮纹Pekary真皮内饰可供选择。

虽然玛莎拉蒂GTS整车长度只有4881mm，但轴距却达到了2942mm，缩短的前后悬架将四个车轮放置在远端的设计，在经济型轿车上能够获得更大的空间。在实际的乘坐体验上即便是身高在185cm的男士坐在前排右头部空间也有着很好的表现。当然作为一款跑车后排的空间往往才是很多人所关注的，玛莎拉蒂GTS并没有让我们失望，合理的车身设计使得后排空间并不显得非常的拥挤，完全可以满足大多数人群。拥有驾驶的乐趣又有不缺失商务接待。

玛莎拉蒂GTS，35万元的售价着实不便宜，这个价位甚至再加点钱可以买到一辆入门级别的法拉利，不过我想能够买的起这个价位的车的用户，很少有人把几辆豪车的参数配置拿出来对比，想买那辆车完全凭着当时的心情去购买。但话又说回来了，这辆玛莎拉蒂GTS到底值不值得一买，总的来说在这个价位中玛莎拉蒂GTS可以说是为数不动的采用序列式变速箱的车型，并且拥有跑车当中较为的舒适驾驶体验，当你厌倦了城市中那些“大牛、小马”我想玛莎拉蒂GTS真的是个不错的选择。小伙伴们心动了吗

35万你可以买到什么车？在英豪这里法拉利F430，奥迪R8或者战神GTR都在这个区间内。而玛莎拉蒂GTS也是值得考虑的不错选择，大气的外观，舒适的空间，一流的操控，低廉的售价，万众的焦点，总之有很多理由可以说服你。

来自WX公众号“英豪说进口豪车”更多免岁豪车。

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