广州“开四停四”正式执行了，想好怎么拿到粤A牌了吗？

7月1日，热议许久的广州“开四停四”限行新政，还是如约执行了。

车谈君在这几天走访街头时，已经发现有交警在限行路段上路执勤，而在大观路、黄埔大道环城高速东侧、芳村大道花地大道路口等多个管控区域路段，限行路牌标识清晰可见。

据交警部门有关负责人介绍，7月1日起，将依托全市电子警察拍摄系统对违反“开四停四”管理措施的非广州市籍中小客车进行拍摄执法。

非广州市籍中小客车进入管控区域，电子警察设备会对该车辆每一次通行进行拍摄记录。对于在管控区域内违反“开四停四”的非广州市籍中小客车，违法车辆相关行驶信息会被组合起来，通过车辆流水信息和相关图片形成违法信息记录，车辆违法情况一目了然。

这也意味着广州对“开四停四”是动真格的，继北上深之后，广州也正式纳入了限行城市行列。

限行对持有非A牌的车主，或许之前想通过周边城市曲线上牌的准车主，影响颇大。

连“车谈君”的后台，都感受到了影响：后台关于询问新能源汽车的问题，比之前更多了。

身边的朋友，关注新能源汽车的热情也突然高涨起来——政策推动的波澜可见一斑。

是买传统燃油汽车，遥遥无期等待中签，或花钱拍一个牌；还是买一款新能源汽车，免费拿新能源绿牌？

这恐怕是持有非A牌的又在广州工作的车主，和一大批广州准车主，想过无数遍的一道选择难题。

其实，按照车谈君的逻辑，这道题也不难解。如果对于汽车不是紧迫刚需，则等摇号中签，如果是紧迫的，要么就拍牌买燃油汽车，要么就是买新能源汽车免费拿绿牌。

如果你大多数是在城里开，而且不会去非常偏远地区的，车谈君强烈建议你考虑新能源汽车。有几个重要原因，仅供参考。

首先，从现实的考量，主要参考性价比。因为从广州“开四停四”限行管理措施的热议到实施，广州个人竞牌价格已大幅提升：从提出不到两个月的时间，价格便翻了一倍，上月平均竞拍价高达5.7万元。

这单单一个牌照费用，甚至都相当一款A00级别新车的价格了。

按照北上深先行限行的规律来看，在实施限行之后，竞拍价格还会走高一段时间，之后会呈现稳定。

最值得的参考是深圳，目前深圳的个人车牌均价为63756元，也就是说广州竞拍价格应该还会持续走高，甚至超过深圳。

所以不管你在广州是买新能源汽车还是传统燃油车，谨记：购车要趁早。

车谈君认为，从性价比来看，新能源汽车是实惠兼靠谱的一种选择。比如最近刚刚上市的广汽新能源传祺GE3乐享版车型，新车的厂家指导价为21.28万元，补贴后售价为11.99万元，此外，新车还将享受购置税全免、赠送充电桩等优惠政策。

动力方面，新车的电动机最大功率为132kW，峰值扭矩为290Nm。新车工况续航里程为310km，60km/h等速续航里程为400km，同时支持快充功能。

换言之，用11.99万元的购买GE3乐享版的价格，就可以免去高达6万的广州牌照费。

对比下来，在限购限行城市，新能源汽车的性价比尤为明显的。事实上，这也是国家及相关地方政府，为了节能环保目的，推出的各种补贴红利和便利措施。

目前，有了红利的推波助澜，效果很不错。从整体来看，新能源汽车销量持续走高。今年1-5月新能源乘用车共销售280635辆，同比增长140%；其中纯电动乘用车累计销售207416辆，插电式混动累计销售73219辆。其中，5月新能源乘用车销量达到9.2万辆，环比4月增长30%，同比增长1.4倍。

如果你足够留心的话，在广州的大街小巷，悬挂绿色牌照的已经很常见了。可以预见的是，随着限行措施的深入，绿牌新能源肯定会倍增——这种增长的走势，早就出现在北京、上海、深圳等限牌又限行的城市。

除了上述的预见，还有一种“预见”几乎也是可以肯定的，就是当新能源汽车推广到一定程度，已经度过了普及教育期，那么国家乃至政府的补贴红利，包括牌照一定会逐步收回。

现在，你大概会了解，为什么车谈君会说新能源汽车要趁早了吧。

当然，买新能源汽车，作为新生事物，消费者确实会担心一些问题，也很正常。比如，很多人对于新能源汽车会有“里程忧虑”。

车谈君在访问一些网友之后，TA们反映最多的也是这个问题。其实不管是政府部分还是主机厂，抑或是第三方机构，都在努力逐步解决这个问题，减少“里程忧虑”。

主机厂方面，利用技术的创新与成熟，大幅提高新能源汽车续航里程。比如，广汽新能源将推出传祺GE3 530，最长续航里程达到530km，综合工况下续航里程也从310km提升至410km。目前已经开启预售，新车预售价为补贴后14万元起，将于8月底正式上市。

另外混合动力车型，不失为更成熟的解决方案。比如广汽传祺GS4 PHEV，搭载一套1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，在智能化绿色节能模式下这套系统的最大续航里程超过600km，官方公布的综合工况油耗为1.8L/100km。

既可以用油又可以用电，自然也就不会有“里程忧虑”。

新能源汽车不仅在技术上突破“里程忧虑”，最近车谈会在走访广州新能源市场发现，广州街头出现了新型的解决“里程忧虑”的举措：羊城公交快充资源开放给私家车主。

6月30日，广州捷电通综合能源有限责任公司揭牌暨梅东路充电站运营启动仪式于广州市越秀区动物园南门公交总站举行，这标志着公交电动化进程将再提速。

同时，为提升个人新能源车使用便捷性，今后设在公交车站的直流快充桩在优先公交车充电的情况下，也计划向私人新能源车开放。

车谈君在现场看到数个直流快充桩，整齐排列，已经通电，可以运作。

在此之前，广汽新能源已经与广州公交新能源、捷电通公司达成战略合作，在全国首创快充共享新模式，共同推进形成“公交站充电+综合场站充电+路边充电”相结合的城市快速公交充电网络，让广汽新能源车主能轻松感受到“家门口就有充电桩”的便捷出行体验。

对于广州的这一创新举措，街坊都表示手动点赞。广汽新能源车主李先生就兴奋地说：“我们家就在公交充电站附近，回家前到公交站快充桩充电，回家吃饭后再来取车就已经充满了，实在太方便”。

据了解，2018年广州将实现全面公交电动化，建成4960个120kw-180kw直流快充桩。

此次在公交车优先的情况下，快充桩开放给私人用户使用。这是中国新能源车领域的首创，也是新能源车主的极大福利，而新能源汽车的大功率快充路线，也将由广州领跑全国、快速推广普及。

梅东路充电站只是一个开端，接下来肯定会有更多的公交站的快充桩开放给私人用户使用。

新能源汽车充电有了保障，少了后顾之忧了，再加上购买新能源汽车的各种红利，买新能源汽车的人必然多了起来。

车谈会在走访广汽新能源25hours体验中心，就感受了人气比之前更加热烈了。有销售人员也表示，关注广汽新能源的消费者明显增多，每天到店客流量相比“开四停四”政策公布前翻了2-3倍，单店开业仅三个月销量就突破200台。

据车辆保险行业统计数据显示，广汽新能源在广州市新能源车市场的占有率高达52%。

从今年5月开始，广汽新能源还在全国各地也掀起了开店高潮，几乎每天都有一家全新的25Hours体验中心或展示中心开业。

2018年，在国家及地方各种红利政策的助推之下，新能源汽车迎来爆发点看来势不可挡。

在这样的背景下，本来市场占有率较高的GE3和GS4 PHEV，势必也随着大潮迎来新一轮的爆发。

关于购买新能源汽车，你决定了吗，选好了吗？！决定了，就要趁早。