据环球网7月2日报道，日本防卫省在6月29日称，日本IHI公司秘密交付了五代发动机XF9-1战斗机发动机的原型机。再此之前，日本方面并未有过相关的报道，这也是日本首次曝光XF9-1发动机交付的消息。
该发动机全长约4.8米，进气口直径在1米左右。当加力燃烧室开启时，其发动机的最大推力达到15吨以上，正常情况下是11吨以上。XF9-1发动机的推力数值，虽然还只处理测试阶段，并未交付，但是从目前情况来看，这架原型机已经堪比美国F22发动机的水平了。因此大家对这一原型机表示了极大的关注。
据防卫省表示，从交付之日起，一直到2020年3月底为止，会对XF9-1发动机的性能展开测试。而且该发动机采用了日本最先进的材料技术，因此发动机的涡轮能在1800度高温下正常运行。随着日本XF9-1发动机原型机的问世，日本的发动机水准无疑处在世界先进行列。
日本从2007年开始秘密研发第五代发动机，并提出了发展规划，此后直到2017年，XF9-1发动机才第一次成功点火，成为继F-119、F-135、F-136、产品30和涡扇-15之后，世界上第六款五代发动机。而且，XF9-1发动机相比三代发动机，总零件数量大大减少，设计结构也更加简单，却具有耐高温、重量轻、燃油利用率高的特点，其性能无疑是提升了不少。而我国的涡扇15发动机，无疑需要努力加把劲了，更快的问世了。
我国涡扇15发动机的立项时间无疑要比XF9-1发动机要早，并且早在2013年就进行了高空台试验，而日本至今尚未进行该项测试。从总体情况来说，涡扇15发动机的进度要领先XF9-1，但在进行高空台测试时，我国涡扇15发动机出现了重大的技术失误，因此涡扇15的后续研发面临重大的技术挑战。
但日本不同，日本可以通过和欧美等先进公司的合作，以此来促进本国发动机的发展，这无疑将使日本发动机技术飞速发展，这将大大缩减XF9-1发动机的研制时间。因此，我国涡扇15的进度需要加把劲。
但是我国目前已经立项的发动机项目居世界第一，只要闯过了现在的技术难题，未来我国航空领域的心脏病将彻底得到根治。
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