图说：长编组“复兴号”动车组列车首次正式投入运营。来源/新民晚报记者 陈梦泽 摄（下同）
新民晚报讯（记者 金志刚）今天上午9时，G2次高铁从上海虹桥站驶出，开往北京南站。这是由我国自主研发成功的CR400BF-A型长编组“复兴号”动车组列车首次正式投入运营。
长编组“复兴号”动车组相较于普通的“复兴号”，不是简单地将2组8辆列车重联，而是将2组列车相接的车头换成正常车厢，并采用8动8拖配置，总长度超过415米，总定员1193人，直接增加了旅客座席的数量。和现在两列8辆编组“复兴号”重联运行相比，增加了41个座位，是目前世界上编组最长、时速最快的列车。从旅客角度讲，以前重联的“复兴号”无法在车厢内部从头走到尾，长编组“复兴号”却可以。
之前8辆编组的“复兴号”列车在两侧车头设有“一等/商务座车”车厢，同时包含一等座与商务座，而16辆长编组“复兴号”在1号车厢设有单独的“商务座车”车厢，全部为商务座布局，2号车厢则全部为一等座，此外16号车厢为“一等/商务座车”混合车厢。整列长编组“复兴号”共有22个商务座和148个一等座。同时，3至15号车厢全部都是二等座车厢，共有1023个二等座位。
记者体验后发现，长编组“复兴号”座位舒适度有所提升，Wi-Fi网络也更加稳定。新型列车更加节能环保，经过进一步降噪处理，行驶过程中通过隧道或会车时，耳部的不适感明显更少了。
长编组“复兴号”照明系统可对车厢内的色温进行变换，灯光可在“冷光”与“暖光”之间平滑调节，为旅客打造更加舒适的车厢氛围。一等座的充电口位于扶手的前方，二等座的充电口位于座垫下方。充电口不仅有两孔和三孔插座，还增加了USB接口。
长编组“复兴号”京沪高铁从上海虹桥站出发的车次分别为G2次、G10次、G118次。其中，G118次长编组“复兴号”动车组列车仅在周一、五、六、日以及高峰期运行。
图说：长编组“复兴号”商务座。
“复兴号”自去年6月26日在京沪高铁线上首开，至今已满一年。以上海出发的京沪方向“复兴号”动车组列车为例，一年来共发送旅客人数280多万人，上座率基本保持在95%以上。自2018年“4·10”调图以来，旅客对“复兴号”的热情持续高涨，平均每天有上万人从上海乘坐“复兴号”动车组列车前往北京。
此外，今天也是全国铁路实施今年第二阶段列车运行图的首日，调图后上海站和上海虹桥站“复兴号”动车组列车开行数量总计达到44列，从上海出发，乘坐“复兴号”动车组列车可以抵达广州、昆明、长沙、福州、绍兴、宁波、邵阳等15个城市。
此次调图前，上海到武汉动车组列车运行最短时间需要4小时29分。调图后，沪蓉铁路宁武段最高时速将提高至250公里运营，铁路部门同步优化调整该段线路列车运行图，计划开行上海虹桥～汉口的G598次、G1724次和上海虹桥～武汉的G1720次、G1728次共计4趟“G字头”列车，将上海至武汉间全程运行时间压缩在4小时之内，最短仅需3小时56分。今后，旅客乘坐高铁前往武汉将会更加方便快捷。
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