底漆分几种，环氧底漆、苏灰士中涂底漆有什么作用

针对汽车钣金喷漆，底漆分为环氧底漆、中涂底漆、塑料底漆、其中的中涂底漆有两种，一种是2K双组份中涂底漆、另一种是风干中涂底漆，风干中涂底漆就是我们常说的苏灰士、也有人叫灰底漆，只是叫法不同而已。

底漆的作用、特性以及施工要点

1.底漆的作用

底漆是车身钢板表面的基础用料，是车身漆面组合涂层中的第一层，它的主要作用是为涂层提供附着力和防止车身钢板腐蚀。底漆一般不具备填补车身表面缺陷的能力，但能使裸露的金属表面适合原子灰、中涂底漆以及面漆的附着，因此底漆作为被涂表面与涂层之间的媒介层，使两者牢固结合。底漆的种类繁多，针对不同的底材应选用适当的底漆，车身的材质除了钢铁之外，还有铝、镀锌铁板以及塑料等。

正确地选择底漆非常重要，这不仅关系到发挥底漆的防腐作用和附着力，还关系到降低喷涂成本和方便施工，以及延长漆膜耐久性并达到汽车涂装的质量要求。另外，施工工艺与涂层的质量也有很大的关系，例如漆膜的厚度、均匀度、干燥程度以及正确地使用稀释剂，施工环境（温度、相对湿度）和涂装表面预处理等，这些因素会影响底漆的涂装质量。

2.底漆的特性和施工要点

车身漆面修补中使用的底漆有很多种类，选择底漆时需要根据对漆面质量的不同要求、底材表面材质以及配套的面漆等因素进行选择。常用的车身修补涂装底漆包括磷化底漆、环氧底漆以及聚氨酯底漆等。下面对常用的底漆的特性和施工要点进行简单介绍。

（1）底漆的特性

底漆对经过表面预处理的车身金属表面有优良的附着力；底漆层具有极好的耐蚀性和耐化学品性能；底漆层应具有钝化金属表面的性能和对外界有优良的封闭性，即防“三渗”性能（渗水、渗氧、渗离子）；底漆除了对金属配套性好之外，还具有对腻子、中涂底漆或面漆层兼容性好的特点；底漆应具有良好的施工性能。

（2）底漆的施工要点①磷化底漆a.磷化底漆的特性

可以在金属表面通过化学反应生成一层非金属、不导电以及多孔的磷化膜，一般称为转换涂层。磷化膜的多孔性可以使上层涂料渗入到这些孔隙中，而不导电性也预防了电化学腐蚀的形成。磷化底漆能提高底漆对金属表面的附着力、耐蚀能力以及热老化性能，可代替磷化处理，适用于包括钢、铁、铝、铜以及铝镁合金等各种金属，并能耐一定的温度，可做烘烤面漆的底漆。但由于成膜很薄，一般不能单独作为底漆使用，必须与其他底漆配套使用。

b.磷化底漆的施工要点

磷化底漆可喷可刷，喷涂工作黏度为16～18 s（涂-4 黏度杯测量，20℃），漆膜以薄为宜，厚了效果反而差。磷化底漆是双组分涂料，一般分为漆料和活化剂，有时还配备高黏度的活化剂。使用时应将2个组分混合后才可使用，而活化剂是专为磷化底漆配套使用，活化剂不是溶剂，用量不能任意增减，应严格参照供应商要求的混合比例调配。

磷化底漆使用前应搅拌均匀，然后放入非金属的容器内，边搅拌边慢慢地加入活化剂，调配后一般要放置20 min（20℃）再使用（请参照供应商的要求）。调配后的磷化底漆必须在混合寿命内用完。

施工环境要求比较干燥，以防止漆膜发白后影响漆膜附着力和使用效能。

磷化底漆喷涂的底材应经过表面预处理，保证无锈、无水、无油以及无旧漆膜，底材最好经过喷砂处理。底材喷涂了磷化底漆后，干燥一定的时间（请参加供应商的要求）后即可喷涂其他底漆。

②环氧底漆a.环氧底漆的特性

环氧底漆是以环氧树脂为主要成膜物质制成的底漆，品种较多，包括高温烘烤底漆、双组分底漆以及单组分常温自干底漆。由于车身漆面修补的固有特点，极少会使用到高温烘烤底漆。环氧底漆的附着力强，漆膜坚韧耐久，对许多物体表面都有较强的粘合力，但涂料耐光性差且易粉化，因此只适合用做底漆。

在漆面质量要求较高或在湿热环境中使用的车辆，漆面修补一般应使用环氧底漆。由于汽车经常承受比较强烈的冲击、振动以及漆面磨损，还要受到各种多变的气候条件及酸、碱、盐的侵蚀，因此车身需要有一种很好的保护层来抵挡。当汽车涂面需要进行较大的整修工作时，双组分环氧底漆就是最佳的选择。环氧底漆的附着力、耐蚀性能、封闭性、耐化学品性能以及耐碱性能非常突出，而且漆膜柔韧性好、硬度高，对铝镁合金及轻金属、钢铁以及玻璃钢等底材有极好的附着力。

b.双组分环氧底漆的施工要点

适用于无尘、无油、无蜡、无锈、无水的底材，以及具有涂装允许的粗糙度的裸露金属表面（钢、铁、铝材、不锈钢、镀锌钢板）和玻璃钢表面的涂装。

双组分环氧底漆以喷涂为主，也可以刷涂。

严格参照供应商的要求调配漆料与固化剂，并在混合寿命内用完；当喷涂黏度需要调节时，最好使用供应商提供的溶剂。胺固化剂对人体和皮肤有刺激性，使用时应注意安全。

对于底漆和中涂合一的环氧底漆，喷涂一道时涂层厚度达到30～40 μm，可做防锈底漆，喷涂二道时涂层厚度达到50～60 μm，干燥后可研磨，具体干燥时间请参照供应商的要求。

双组分环氧底漆能与多种面漆配套，例如硝基漆、热塑性丙烯酸漆、醇酸漆、聚氨酯漆、氨基漆以及热固性丙烯酸漆等。

中涂底漆的作用、特性以及施工要点

1.中涂底漆的作用

中涂底漆在涂层组合中是在面漆之下涂层，主要起到增强涂层之间的附着力的作用，同时还起到加强底涂层的封闭性和填充细微痕迹的作用，因此中涂底漆需要有一定的附着力、耐溶剂性及填充性，以保证为面漆提供一个完美的施工表面，并突出面漆的装饰性。作为面漆层与底漆层、原子灰层以及旧涂层之间的媒介层，中涂底漆还应具有对底漆层、原子灰层、旧涂层以及面漆层的良好配套性。

目前在汽车上使用的底漆、原子灰以及面漆的品种繁多，性能各异，正确选择中涂底漆非常重要，这不仅关系到合理使用涂料，发挥中涂底漆的品质和性能，还关系到节约面漆、降低喷涂成本、方便施工以及提高面漆的装饰性等一系列问题。另外，中涂底漆的施工方法和施工条件包括漆膜厚度、干燥条件、喷涂技术、稀释剂选用、涂料黏度、施工设备、施工环境以及原子灰刮涂作业的质量等因素都会影响中涂底漆涂装后的质量，进而影响面涂层的质量。因此，我们必须重视中涂底漆在涂层中的作用，重视中涂底漆的施工质量。

2.中涂底漆的特性和施工要点

中涂底漆的品种较多，分类方式也多种多样。例如根据组分分为单组分和双组分，根据树脂种类分为环氧、硝基以及双组分聚氨酯丙烯酸等。但是，无论是哪种中涂底漆，都必须具备以下特性。

（1）中涂底漆的特性

①与底漆、原子灰、旧涂层以及面漆层有良好的配套性，例如同时为底漆层和面漆层提供良好的附着力。

②干燥后的涂层硬度适中，有良好的打磨性能和耐水性，湿磨后涂层表面平整光滑，无起皱和脱皮等现象，局部喷漆边缘平滑性好，无接口痕迹。

③有良好的填充性能，经打磨后能消除底材上的轻微划痕、砂痕以及小砂孔等缺陷。

④能阻止面涂层的溶剂渗透到底涂层、原子灰层以及旧涂层。

⑤有良好的隔离性能，可以防止底漆层、原子灰层以及旧涂层的不良物质向面涂层渗出而污染漆膜表面，破坏面涂层的装饰性。

⑥能提供给面漆一个吸附性一致的涂面，同时由于其本身具有良好的防渗透性，可以提高面漆的光泽度，因而极大地提高了面漆的装饰性。

⑦中涂底漆应具有良好的施工性能，包括温度适应性、干燥迅速以及施工方便等。

（2）中涂底漆的施工要点①环氧中涂底漆

氨基固化的双组分环氧中涂底漆一般是底涂和中涂二合一的底漆。该涂料用于涂有底漆或原子灰层的涂面上，对底层附着力好并有填平原子灰层砂孔和砂痕的能力，有防止面漆的光泽被底涂层吸收的作用，其施工要点参考上面介绍的环氧底漆的施工要点。

②硝基中涂底漆

硝基中涂底漆干燥迅速且易于打磨，经打磨后表面平整光滑，适合用于中涂。硝基底漆的施工要点如下。

a.硝基底漆含颜料较多，易沉淀，使用时应彻底搅拌均匀，其黏度调整应使用硝基稀释剂。

b.硝基底漆的工作黏度以15～20 s（涂-4黏度杯测量，20℃）为宜，喷涂压力以0.4～0.5 MPa为宜。由于硝基底漆中固体含量较低，一般需喷3道以上，每层间隔10 min左右。

c.硝基底漆在常温下表干10 min，实干1 h，具体干燥时间请参照供应商提供的参数。

d.可与各种硝基面漆以及双组分丙烯酸聚氨酯面漆配套使用。

③双组分丙烯酸聚氨酯底漆双组分丙烯酸聚氨酯面漆的固化剂为异氰酸酯，一般用于小面积修补，直接用于黑色金属或磷化底漆、环氧底漆等表面。其附着力、耐水性、耐热性以及耐化学性良好，而且干燥快，打磨性和对面漆的保光性都非常好，因此在车身漆面修补行业有着广泛的应用。

a.双组分丙烯酸聚氨酯底漆一般以喷涂为主，也可刷涂或滚涂。

b.直接用于金属表面时，材质必须经过处理，以达到处于无水、无油、无酸碱、无机械杂质以及无灰尘的状态。

c.应严格按照供应商的要求配比，搅拌均匀后方可使用，并在使用时效内用完。干燥温度一般为60℃（金属表面温度），时间为30～35 min，具体情况应参照供应商要求。