路特斯创始人，英国杰出工程师Colin Chapman提出的著名理念“极简再加上轻量化”指的是，通过减轻车身重量而不是增加动力来提升路特斯旗下公路用车和赛车的效能。车叔不禁想到日产将2018款劲客简化成一款简单、宽敞的跨界车，并使这款车在各个重要方面超越它的竞争对手。为了印证车叔的想法，我们一起来看看外媒对2018款日产劲客的试驾报告！
外观尺寸及动力重量比
2018款日产劲客面临的竞争很激烈。现代Kona、Jeep自由侠、本田HR-V、丰田C-HR、起亚Soul，和福特翼搏尺寸都差不多。与这些车型相比，2018款日产劲客4295毫米的长度处于中等水平、2619毫米的轴距稍长于平均水平、1760毫米的宽度和1585毫米的高度落后于竞争对手。与同族日产Juke相比，2018款日产劲客长度更长、宽度更短、高度几乎相同。
2018款日产劲客与Chapman理念真正相符的是它的动力重量比。尽管原始动力参数落后于其它跨界休旅车，它搭载的1.6升16气门四缸发动机额定功率仅为125马力，161牛·米扭矩，但是这个动力满足日常行驶不成问题。2018款日产劲客车身重量仅1197公斤，根据配置等级的不同，它比日产Juke要轻136公斤至318公斤。最终，2018款日产劲客的动力重量比与比它性能更强劲、车身重量更重的对手相似。
空间大，内饰设计极简
虽然我们很高兴得知2018款日产劲客的车身足够轻盈，可以弥补它略显薄弱的动力。但是注重实用性的买家还会对它的内饰空间感兴趣。好消息是2018款日产劲客虽然车身重量低于平均水平但是它的内饰空间却高于平均水平，它的前后排头部空间、腿部空间、最大储物空间都十分充裕。
这要归功于日产设计师简化了内饰尺寸、设计和材料，为乘客增加了额外空间和舒适度。车厢内部十分简约，看上去就像日产工程师带了一把剪刀进入车厢，把所有非必要的东西都剪掉以腾出更多空间。车门处采用的是硬质塑料，但是经常触摸的部分是光滑的。仪表组由模拟车速里程表和可显示转速、里程数、耗油量，和一些其它信息的TFT显示屏组成。仪表板上安装了一个中央触摸屏和空调系统控制单元，仪表板感觉起来像是为给较高驾驶者提供更多腿部空间而向前移动了。
直线行驶顺畅，转弯倾斜明显
2018款日产劲客与日产紧凑型Versa轿车共享生产平台。汽车前端是麦弗逊式悬架，后端是带双筒减震器的扭杆梁式后悬架。道路上驾驶时，2018款日产劲客没有马自达CX-3那么具有驾驶乐趣，毕竟马自达CX-3是同级中操控性最好的一款车。2018款日产劲客开起来像是一款经过轻度改进的日产Versa，在道路上直线行驶时足够顺畅，但是在转弯时车身会明显倾斜，反应也不够灵敏。
我们说2018款日产劲客能让事情变得简单，这是一个很高的赞扬。它是一款很出色的通勤车，舒适而安静的内饰空间、驾驶顺畅、良好的燃油经济性、大量的储物空间，以及能满足日常需要的充足动力，优点满满。它的海外起步价为18965美元，所有竞品车型中只有起亚Soul 17095美元的起步价比它要低。2018款日产劲客的顶配车型大约为22000美元，而Jeep自由侠、本田HR-V、丰田C-HR，和福特翼搏顶配车型的售价大概在25000美元至30000美元之间，起亚Soul顶配车型则突破了30000美元大关。
车叔总结：2018款日产劲客的轻质哲学是对Chapman理念灵活却成功的一次运用，这也意味着2018款日产劲客是一款通过小改变创造出大不同的车型，不得不说这是一个非常聪明的思路。综合来看，它可能是小型跨界车领域中又一款质优价廉的新选择。
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