近段时间
有不少市民反映
身边外地牌照的车辆越来越多
多家媒体也进行了报道
北青报
在立汤路与太平庄北街的交汇口，6月8日18：30 ，北青报记者做了一个简单的统计，在10分钟的时间内，在这处交汇口，仅在由西向东方向，一共有120余辆外地号牌的车辆驶过，大概占到经过这里的所有机动车数量的35%左右。在这些外地号牌车辆中，又以河北牌照的车辆居多，另外，内蒙古、山东、河南等地的车牌也比较集中。
▲6月8日，天通苑附近停车场和停车场外均有大量外埠车
北京日报
行驶热力图 外埠车中间凉四周热
北京日报记者从权威部门获得的“北京区域内外埠号牌车辆出行热点图”上可以看出——京城外埠车出行就是“中间凉，四周热”。
北边，北五环至北六环，特别是天通苑和回龙观区域内；
东边，从朝阳区五环路外的东坝常营，直到通州城区；
南边，从丰台南四环以外的区域直至大兴五环路周围，如大红门、西红门；
西边，石景山至门头沟模式口一带，外埠号牌车辆的出入频次显著高于其他区域。
6月14日
昌平传媒中心记者也进行了实地探访
下午3点，记者沿龙禧三街
从育知东路路口一直向东走到文华路路口
在这约1公里远的道路上
（粗略计算）
158辆车中，共有68辆车挂着外地号牌
占比达四成以上
其中河北牌照居多
此外还有天津、内蒙古、河南、山东等地的号牌
家住北店嘉园南区的居民表示
小区内没有固定车位，车辆都是随机停放
近年来外埠车辆不断增加
小区内车位越来越紧张
晚上七点以后回来，就排着吧，半天都进不来，小区外面的步道上也有很多外地号牌车，经常造成道路拥堵。
▲6月14日，拍摄于龙禧三街
下午4点半开始
记者在永旺商城的地面停车场
走了一圈发现
这里的停车位约有上千个
在645辆车中（粗略计算）
有395辆为外地号牌车，占比高达6成
除“鲁”“豫”“陕”“辽”字的号牌
挂着“冀”字号牌的车占据了大多数
▲6月14日，拍摄于永旺地上停车场
北京市近年来
出台了一系列政策
对机动车的购买和使用进行了管控
但是不难发现
外地号牌车依旧很多
北京有外地号牌车并不稀奇
但据北京日报报道
有近70万辆外地号牌车长期在京使用
70万辆是个什么概念？
据统计发现，本市自2011年实施小客车数量调控政策以来，控制了小客车无序迅猛增长的势头。2011年1月至2017年11月底，本市小客车净增95.4万辆，年增速由2010年的24.3%降至2.4%。也就是说，“本地化”的外埠车数量已经快追上本市调控近8年的净增量。
让人不禁思考：
是谁让北京车辆调控政策效果打折？
目前市场上已经衍生出各种“合理”利用现存有关规定变成“有车一族”的做法。
比如，花几千块就可以在4S店快速办理外地牌；比如部分公司、企业甚至外地企业登记多个牌照，“有序”安排每台车的进京时间以保障用车的“连续”等。
这些做法的逻辑无异于“以合法形式掩盖非法目的”，其实就是钻了政策的“空子”，只图个人、企业一己之便利，无视大局利益，加剧了整个城市道路交通拥堵和大气污染。
此外，一些外地号牌车“偷梁换柱”以“京牌”注册网约车平台账号，导致车、牌一致的目的远未实现，其中潜伏着巨大安全隐患。
诚然，解决“城市病”，需要政府在道路交通基础设施建设、优化和升级上发力，需要有关部门运用大数据等智慧手段改善现状，需要在保障市民正当出行权的基础上，科学地、人性化地加强外地号牌车辆管控工作，需要规范机动车销售行为，维护健康的社会经济秩序。
同时也要明确，城市的发展和管理，同样需要依靠城市居民的共同参与和努力。对一些限制性的政策规定，我们理应给予理解、支持，并真正做到“从我做起”。
70万辆外埠车辆长期在京
为缓解交通拥堵，2010年12月23日，北京市宣布实施小客车数量调控措施，以摇号形式控制车辆的增长，遏制了北京市机动车增长的速度。目前，北京市机动车保有量约为590万辆。而来自权威部门的数据显示，长期在京行驶的外埠车辆高达70万辆，五环外的多个区域被外埠车辆“围城”，北京摇号控制机动车的成果被日益增加的外埠车不断增加稀释。
业内专家观点
6月9日，北京小客车指标办公布本期摇号申请情况。本期普通车和新能源车申请人数均有增加，总共申请人数已经超过313万人。业内交通专家认为，个别“刚需”市民通过上外地车牌用上车，不但对摇号市民不公平，也影响了摇号政策的效果，加剧了本市交通拥堵，应采取适当措施控制。
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记者 薄璐 赵锡洁 部分内容来源 北京日报、北京青年报、千龙网
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