说起飞机失踪，其实大家并不会感到很陌生，比如著名的影响了150多个同胞家庭的马航MH370事件。而那次事件也让大家知道，现代卫星和定位系统并不能做到实时监控全球。而一旦飞机关闭应答机（相当于自动报告位置的小定位系统），而没有被及时拦截，想要找到某一架飞机十分困难。
马航MH370使用的波音777-200不算最新型客机但是也尚属先进
相较于飞机出现早期，现代飞机随着通信技术和定位技术的提高，只要按照标准航线飞行，失踪、迷航的概率并不高，但是如果刻意有人为之，那就不一样了，比如2003年安哥拉著名的飞机失窃事件。一架陈旧的被改为货机的波音727-223型客机在二月四日国际机场失踪。除了偶然间被发现了一次外，再也没有下落。
飞机在空中也不是“乱飞”的，而是有一些固定航线，类似天上的铁轨
飞机被偷这种事比较罕见，一是随着飞机的发展，实际上一般人给你放到驾驶舱你也飞不起来，二则是机场一般管理较为严格，除了少数“内鬼”普通人也没机会接近飞机。三是现代飞机，尤其是大型客机离地较高，如果没有登机设备根本没办法登上分级机。然而，安哥拉的这次神奇的飞机失窃案件，这三条都被破解了。
出事的二月四日机场
出事的是安哥拉首都的二月四日机场（葡、西语的当年殖民地经常喜欢用日期作为名称，比如阿根廷的那个“五月二十五日号”），这是一个军民合用机场。当时一架机号为N844NA的727-223型客机停在这里已经有一年的时间。作为一款六十年代研制的客机，这架飞机在1975年生产（编号20985），在美国航空使用了25年，然后转租给安哥拉航空。
AA时代的N844NA号727
波音727为替代波音707和DC8这种第一代四发窄体干线客机而研制，基本秉承了机身设计（直径）但是改为尾吊式三发动机布局。这也是六七十年代发动机性能有了初步提高，但性能和可靠性还没有达到可以进行较为稳定的双发延程航行的现代化大涵道比涡扇发动机时很多机型的选择。比如三叉戟、L1011DC-10等客机。
停场状态的N844AA
波音727和其继承者波音737的机身离地高度较低，而且为了方便乘客的登、离机（那个时候机场的廊桥并不很多，更多的是依靠廊桥车）727还专门在尾部设计了一个舷梯。而这个舷梯，很可能方便了2003年飞机窃贼进入这架飞机。而且停场的飞机实际上是有存油的，所以如果盗贼偷飞机不想飞很远实际上是可以不用加油的。
安哥拉航空给飞机加油，看起来很粗糙！
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