45型驱逐舰是英国皇家海军的新一代防空驱逐舰，配备性能优异的桑普森相控阵雷达和S1850M远程雷达，并采用了综合电力推进系统（IEP），使得该型舰成为世界上最先进的驱逐舰之一。因为经费问题，现阶段建造数量只有6艘。
没想到的是，该型驱逐舰自服役以来，动力系统故障频出，虽然没有媒体宣传的“集体趴窝罢工”那么严重，但各种小规模的修修补补是真实的。目前45型大部分的动力系统故障已基本解决，并在积极持续进行各种部署。
D32勇敢号因为人员短缺问题，停泊在朴茨茅斯作为训练舰使用；
D33不屈号正在进行大修；
D34钻石号在2017年11月因主轴故障返回朴茨茅斯，故障修复后在今年4月进行了一次试航，5月30日再次出海；
D35飞龙号正在进行海上训练，为即将到来的海上部署作准备；
D36卫士号刚刚完成为期18个月的大修，对WR-21燃气轮机和舰上的情报搜集和电子侦察设备进行了升级改进，目前正在测试经过升级改进项目的设备和系统；
D37邓肯号作为北约第2常备任务海上集团的旗舰，日前部署于中东，随后将和以色列进行联合军演。
当初建造45型时，综合电力推进系统可谓是最大的亮点。不可否认，综合电力推进是舰艇动力的一次革命，它将传统舰船中相互独立的动力和电力两大系统合二为一，以电能的形式统一为推进、武器和日常设备供电，实现了全舰能源的综合利用。优点有以下几方面：一是可以根据负载调控全舰电力，从而节省燃料；二是简化舰艇动力系统结构，减少舰艇全寿命周期费用；三是降低舰艇噪声，提高反潜作战能力；四是充分满足舰艇电力需求增长需要，为电磁武器系统上舰做好准备。
然而，理想很丰满，现实很骨感。高技术必然带来高风险，综合电力推进技术的结构不完善、高复杂度带来的高成本、智能管理调度体系的低水平和部分关键设备的不成熟导致现在不断出现各类故障，这对于需要高可靠性的军事装备是难以接受的。
小编认为，英国作为传统的海军强国，其燃气轮机和电力推进系统的研发制造水平和美国基本处于同一水平。英美对综合全电的研究也有几十年了，这其中的经验与教训，都为我国新一代舰艇的发展指明了方向，“小步快跑”的路线依旧不过时，幻想“弯道超车”容易出问题，任何新技术在发展初期必然要面对成熟度的问题，这需要进行综合平衡。
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