这辆车头扁扁，鼻子尖尖的红色跑车，是法拉利恩佐（Ferrari Enzo），这个名字来源于法拉利的创始人恩佐法拉利先生。到底是一辆怎样的跑车，值得法拉利赋予它创始人的名字，它又有什么了不起的地方呢？
Enzo诞生于2002年，是法拉利品牌纪念品牌成立60周年的献礼车型，也是法拉利品牌进入21世纪后打造的第一款旗舰级HyperCar(顶级跑车)。可以说Enzo代表了当时法拉利对21世纪新时代顶级跑车的理解，也代表了当时法拉利的最高技术水准。
这样的一辆车注定是稀有而且昂贵的，Enzo限量399辆，后来追加生产了1辆，而车主是罗马教皇。Enzo发布时就非常昂贵，售价达到了60万美元，然而考虑到法拉利严格的购买资格审查制度，想要短时间内单纯靠金钱就拥有一辆Enzo基本不可能。
Enzo运用了大量与F1赛车相同的空气动力学设计，其前鼻翼的造型就与F1赛车如出一辙。
尾部硕大的气流扩散器确保了空气可以高速从底盘下流过，确保了强大的下压力将Enzo牢牢压在地面上。
中央锁止轮圈搭配碳陶刹车，顶级跑车的标配。
硕大的蝴蝶门看起来气场十足，Enzo也配得上这样的气场。
从这个角度看，车门为碳纤维材质，目的是极端的轻量化和更高的强度。
座舱同样为碳纤维单体舱，强度更高，重量却大幅度下降，当然，成本也是大多数车型无法企及的高度。
内饰简约，一切以驾驶为核心，这是一辆真正用来奔跑的顶级跑车。
中控台的区域从上到下为空调出风口，空调控制区，启动按钮，灯光控制，后视镜调节。
属于Enzo的专属铭牌。
Enzo的方向盘还采用的是相对比较古老的双排按键布局，两侧除了有转向灯之外，还有与驾驶相关的所有按键。
后期的法拉利F430上开始出现了法拉利目前标志性的驾驶模式调节旋钮。
油门和刹车踏板的形式为落地式踏板，一切都是为了速度和驾驶考虑。
车内最吸引人的还是1万转表底的转速表和400km时速的速度表。
Enzo的驱动形式为中置后驱，这样的结构为强大的操控水准打下了基础，同时也意味着极高的驾驶难度。
6.0升自然吸气V12发动机被压榨出660马力的最大功率。
这样的发动机搭配的是一台采用F1技术的6速序列式变速箱，极速被限制在350km/h。
Enzo实在是太经典了，以至于它已经上市了15年，它依然是无数车迷心目中的神话。
著名模型品牌BBR为法拉利Enzo推出了颜色丰富的模型。
国内的模型品牌SCM，也有非常精彩的1：43模型出品。
除此以外，著名的风火轮，田宫，Amalgam等品牌也都推出了非常高品质的Enzo模型。
Enzo是里程碑式的产品，不只因为稀有的数量，昂贵的售价，也因为它代表了一个全新的顶级跑车的时代的开始，这样的车型值得我们去拥有，收藏，纪念，哪怕只是一个模型。
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393 条评论
评论
人狠鸡儿大 20小时前
这车一般出生的时候买不起那基本就买不起了
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R_66500573 21小时前
[泪奔]我曾经有过这辆车，被一屌丝划了，特么他还喊他爹，喊就喊，还跟我说颐和园后边有个野湖…要不是他把我那十万弄走了，我现在能在这儿搬砖？
回复 18条回复90
去周末天明路 21小时前
没有导航，倒车影像，行车记录仪，360环影，全景天窗，自动泊车。差评。
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BestMemorie198796786 23小时前
讲个笑话！全球499辆？
回复 13条回复46
领袖会发光丶 19小时前
这车我开过，速度超快，加速到200km/h只需2.5秒，单手操控完全不飘，90度的急弯一个漂移平稳划过完全不用减速……不过现在我开的少了，电脑有点卡……
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