深圳三加壹公司:“押5万就有辆车”被爆没车供应 市民要求退钱

深圳一共享汽车企业称押5万就有辆车 投资者称上当。近期一个名为深圳三加壹共享电动汽车服务有限公司(下简称“三加壹公司”)被质疑是打着“共享汽车”旗号，行金融投资之道。据了解，近日不少在该司缴纳“合伙费”的合伙人到该司申请退款，其中不少人被告知需要再等待。部分合伙人称他们一直拿不到车，三加壹的“分公司”称“暂时还没有这么多车”。

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针对有关合伙人的质疑，南都记者调查发现，该司于去年3月份成立，但在仅仅3个月后便召开赴美上市的启动仪式，而直到去年11月份该司才公开启动试运营。此外，通过第三方企业信用查询软件，南都记者注意到，该司出资比例排行前三的股东的关联公司并不是互联网或汽车等相关行业公司。而针对上述问题，南都记者拨打其执行总裁黄玉婷电话，对方表示正在飞机上便匆匆挂了电话。

参与“合伙人”的市民：

同一时间提交退押金申请 办理结果大不同

此前三加壹合伙人毛先生同亲属曾到三加壹公司要求退回押金，但未能成行。昨日南都报道出街后，南都记者再次联系了毛先生及其亲属。据介绍，毛先生和亲属都是5月11日提出退押金的书面申请，但目前三加壹给出的处理方式并不相同。经过一番争取，三加壹表示可以退回毛先生的押金，但其必须交回原先每个月的返租。因此，在扣除5600元返租之后，毛先生拿回了剩余的押金，“相当于把5万元免费借给他们用了半年。”

而另一边，毛先生的亲属缴纳了二十万元，却没有退款成功。“说是领导在外地出差没能回来签字，所以退押金的手续仍在办理，需要再等几周。”其介绍，退回押金的前提同样是要退回半年两万余元的返租。

此外，更多的合伙人也到该司申请退款。去年8月，通过宝安“分公司”的介绍，杨先生将自己辛苦两年攒下的十万元积蓄投入到三加壹公司，签下两份5万元的合同。因为无法提供个人名义申请的新能源用车指标，杨先生和宝安分公司又签署了两份挂靠协议。

按照三加壹的承诺，杨先生会在签约一个月内就可以实现“名下有车”。但直到目前，分公司仍未把相关车辆过户到杨先生名下。其表示，每当追问时，分公司就表示暂时还没有这么多车，需要排队等候。“提供了新能源用车指标的合伙人都要排队等上牌，你们没有(新能源用车)指标的更要排到后边。”

更多疑问待解答

杨先生表示，宝安“分公司”每次都以“排队再等等”的借口来推脱，而杨先生名下则迟迟没有车。据杨先生介绍，他本人属于较早签约三加壹合伙人的一批人员，所以享受到了三加壹免费赠送的15200股原始股。按照当时三加壹业务员的说法，公司将在2018年12月31日前上市。若公司未能如期上市，将按照投资额1.5倍的价格全额回购股权。

但据杨先生反映，三加壹目前提供的原始股权凭证有三个版本，分别是没有合伙人名字信息的、有合伙人名字但没有合伙人身份证信息的、以及兼有合伙人名字、合伙人身份证信息等三个版本。据杨先生介绍，他今年二月份才拿到原始股权凭证，除了顶头标记的流水号码，凭证上并没有注明他的名字或身份证信息。而相隔两月，杨先生却看到别的合伙人拿到了其它版本的股权凭证。

根据杨先生提供的原始股权凭证，南都记者注意到，该凭证上只有发行方三加壹集团控股有限公司，以及现任三加壹执行总裁黄玉婷的签名，并没有出现三加壹共享电动汽车服务有限公司的公章。而南都记者检索发现，工商备案中，并没有三加壹集团控股有限公司这个公司。

此外，杨先生也担心目前三加壹的运营情况并不理想，“比如说，年前宝安这边有10个站点，但在年后就关掉了4个，现在又陆续开回一两个。”杨先生表示，宝安汽车站前的站点，自年后关闭后就没再开启。问及相关工作人员，每个人的答复并不一致，“有的说是重新调整、重新规划;有的说是车子要调到广州北京;还有的说是人员培训不及格要重新培训，因而人员无法到位。”

这家公司班底都是谁?

扬言挂牌亚交所并赴美上市

亚交所被指非业内认可的交易所

工商备案信息显示，深圳三加壹共享电动汽车服务有限公司系“三加壹”系列公司最早注册的公司，注册于去年3月10日。与“母公司”三加壹公司相关联的还有两枪共享充电桩科技(深圳)有限公司、深圳齐昌三加壹共享电动汽车服务有限公司等公司。南都记者注意到上述关联公司，都与三加壹公司的法定代表人谢钢或执行总裁黄玉婷相关联，他们或为法定代表人或直接由母公司注资。

去年，三加壹公司注册成立之后，曾在不少商业网站上进行推广。南都记者检索发现，去年5月底，即三加壹公司成立还未满3个月之际，该司便发布了赴美上市发布会的邀请函。邀请函显示，该平台在2017年5月启动赴美上市计划，力争半年内完成股改，一年内完成在美国纳斯达克上市。

邀请函发布一个多星期后，该司在罗湖君悦酒店召开了“三加壹共享电动汽车亚交所挂牌暨赴美上市启动仪式”。在一篇发布在中新网内蒙古频道的推广文章显示，会上亚洲股权交易集团董事局主席刘军，主办方执行总裁黄玉婷先后就三加壹上市计划、共享电动汽车投资前景、三加壹经营及投资方案等作了分享。

此外，针对其声称的赴美上市事宜，南都记者在三加壹公司官方微信发现，该司于去年6月份正式启动赴美上市计划，而直到去年11月18日才面向用户端开启试运营。换言之，该司产品在还未向用户端正式开放时，便已经启动了赴美上市计划。

而针对其公布的在亚交所挂牌一事，南都记者检索了解到，亚洲股权交易所实际上是一个由香港注册的公司建设运营的网络平台，其在对外公告里把这个网络平台定位成孵化器，即通过股权架构调整等手段帮助企业赴境外上市。目前在平台共有三个板块，挂牌企业共计95家。平台实行会员制，会根据企业所挂牌的版块收取相应挂牌费用。其中三加壹所处的QG标准版，收取的挂牌费用为3万美金。和众多挂牌企业相似，目前三加壹估值0.5美金。

此外，目前全国仅八家正规交易所，分别是深圳证券交易所(股票交易)、上海证券交易所(股票交易)、全国中小企业股份转让系统(股转平台)、新三板、中国金融期货交易所(金融期货)、上海期货交易所(商品期货交易)、大连商品交易所(商品期货交易)、郑州商品交易所(商品期货交易)、上海黄金交易所(黄金交易)。

曾帮助多个医疗企业赴美上市成功的深圳私募基金经理邱金锥直言：“亚交所并非业内认可的交易所，更像是背书行为。相较于A股，虽然美股对上市企业各方要求更低一些，但是以公司目前运营时间、以及现有的体量，离赴美上市距离甚远。而返租分红需要持续盈利或者清晰的盈利模式作为保证。”

公司持股比例前三股东并无互联网及汽车背景

在三加壹公司的工商备案信息中，该司目前共有9名股东，出资比例的前三位分别是法定代表人谢钢、出资比例占25%的郭涛以及占比17.8%的公司执行总裁黄玉婷。南都记者根据第三方企业信用查询软件天眼查发现，上述三名大股东此前均没有与互联网或汽车相关联的公司，即他们并无相关共享汽车的背景。

南都记者查询获悉，该司法定代表人谢钢此前曾投资梓潼县家家福生姜专业合作社，该合作社注册时间为2010年。除此之外，并无任何互联网或汽车行业的投资。此外，根据三加壹公司微信推文介绍，公司内部有一名为谢红的人，其为三加壹公司创始人、首席架构师，在公开检索到的推广文章中，谢红都是负责对外接触，摆上台面的公司高管;同时，无论是公司推广文章还是微信推文，均没有出现谢钢的名字。

该公司多名合伙人向南都记者表示，合伙人也注意到了谢钢和谢红两个名字，“但公司不肯透露，只是笼统的说是谢总，并不知道这个谢总到底是谢钢还是谢红。”南都记者根据谢红的工商备案信息查询获悉，谢红此前投资或担任要职的公司，大多为展览策划、新能源及太阳能产品的技术开发等，与汽车及互联网均没有直接关联。

而三加壹现任第二大股东郭涛此前投资的领域比较广，包含投资、电商及文化活动策划等。值得一提的是，郭涛也从未出现在三加壹公司对外推广的文章之中。

天眼查关联公司查询显示，三加壹公司执行总裁黄玉婷的关联公司名为深圳市南山区鹬美熙减肥美容坊，相关信息显示，这家美容坊注册于2015年，经营范围为化妆品零售，黄玉婷担任美容坊的法定代表人。

此外，黄玉婷还担任一家名为赣州一统私飞孵化器有限公司的高管，持股比例为50%。备案信息显示，这是一家为企业做孵化服务的公司，法定代表人为李金发。值得一提的是，去年4月12日，该司法定代表人曾进行过变更，由谢红变更为如今的李金发;同天，黄玉婷作为投资人正式加入，目前担任企业监事。

针对上述情况，南都记者昨日下午拨打三加壹公司执行总裁黄玉婷电话，其表示自己正在飞机上，马上起飞便挂断了电话。而三加壹公司相关股东的关联公司十分复杂，其对外投资及拓展的业务板块究竟为何，依然是迷雾重重。