副省级城市，那就是明星城市，顶着闪闪的光环。目前，我国一共有15个副省级城市，它们都是重要的经济、交通中心，因此，它们的火车站也是人潮拥挤，自然应当成为特等站。但是对于这两个副省级城市的火车站来说，显然它们的客流量还达不到特等站的标准，这就是宁波和大连。
宁波是浙江第二经济强市，计划单列市，副省级市，2017年的GDP达到了9846.94亿元，是一个准万亿GDP城市，2018年绝对是进入“万亿GDP俱乐部”，但是宁波至今还没有特等火车站，是中国仅有的两个没有特等火车站的副省级城市之一。
宁波站是宁波史上最大、功能最全的交通综合枢纽，萧甬铁路、杭甬客运专线的终点站和甬台温铁路的起点站，但是等级是一等站，不是特等站。
目前宁波站逢车必停，这是特等站才有的待遇，事实上，无论站场设计还是其他方面，宁波站都更接近于一个特等站，只是相比特等站规模略小。
宁波市中心还有一个庄桥站，离宁波站8公里，是一个三等站。
另外一个没有特等火车站的副省级城市就是大连了，大连站是中国东北地区主要的客运站，承担沈阳铁路局内的部分动车组以及进出大连的所有普速列车的始发和终到作业，但是等级是一等站，不是特等站。
大连北站是大连另外一个大型交通枢纽，为东北地区规模第三大火车站，但是等级也是一等站。
大连金州区也有一个大型火车站——金州站，是辽南地区最大的铁路编组站，但是等级也是一等站。
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