很多人都有了自己的第二甚至第三辆车，之前的老车自然就要出卖了。你在卖车时会发现：人们特别重视你的车是不是原厂漆。如果不是原厂漆，价格上就要打很大的折扣，即使你的车是在4S店补的漆。一些有经验的老司机也会告诉你：汽车的原厂漆尽量不要动，一些小的漆面破损不必太在意。那么这是为什么呢？今天就来给大家说说：原厂漆究竟好在哪儿呢？
原厂漆的好处有很多，无论是色相，膜厚，色差，亮度，防腐蚀能力，褪色均匀度等等都是最好的，其实这也很正常，整车厂对于漆层是有专门的质量管理人员对各项性能进行检查的，质检标准比4S店不知道高出多少个“华莱士”，举个简单的例子，测量色差的时候，使用的色差仪30万一个，测量膜厚用的超声波膜厚仪40万一套，还有橘皮仪，光泽仪，4S店大多应该只是目测吧。
后补漆的烘烤温度不能与原厂漆相提并论
喷完漆后需要对漆层进行烘烤，加速漆层的干燥和加强漆层之间的附着力。一辆车它的一生只有一次机会进烘烤房，那就是它出生的时候。进烘干炉是一个必需的过程,而且在烘干炉里不同的阶段的温度也不同。
原厂喷涂对象是整个车架，不需要考虑其它零件的温度耐受范围，于是可以使用高温漆。原厂漆只能配套190℃的烘烤温度使用，高温漆的作用方式，大概是一些细小粉末，喷涂附着之后送去烘烤，在高温下这些物质融化结合形成一层致密坚硬的神马物质，硬度和附着强度远不是后面拿个烤灯或者烤房里面那种工艺能比的。
后工厂喷涂只能选用低温漆，工厂喷涂有工艺环境条件选用高温漆，这是工艺鸿沟，无法超越。所以我认为不能按照这个生产时的烘烤温度来进行烘烤的，都不能称之为原厂漆，4S店宣称的原厂漆最好的也是涂料厂家所生产的原厂专用修补漆。
简而言之，两者间的差别可以归结为这几点：
1.汽车修补涂层厚度：
汽车油漆修补一般没有测量修补漆膜厚度。也就形成了原厂漆和修补区别。
2.烘烤温度差异
一般高温漆涂膜烘烤温度130℃以上，而一般修补漆涂膜烘烤温度则为50~80℃或自然干燥。
汽车的漆面无论你怎样喷，都无法达到厂家的效果，这是由生产工艺和生产条件决定的。汽车经过 钣金喷漆后，材料的性能会发生一定的变化，一般都是下降的，对汽车的安全性能会 造成一定的影响，这就是人们不愿意买重新做过漆的车的原因。所以，一些小剐小蹭自己处理就可以了，有些划痕抛下光就消失了，没有必要非大动干戈的去补漆，其实那样更伤车子。
要保护原厂车漆，现在大多数人会选择去贴隐形车衣，劣质的整车几千块钱就搞定，便宜是便宜，不过后期处理很麻烦，很有可能在撕膜的时候，胶已经渗透进车漆，得不偿失。好的车衣一般都是TPU材质美国进口的，毕竟能够生产TPU的全世界也就两家，并且还都在美国，美国STEK是其中一家，大家可以网上了解一下，这个不得不服，毕竟技术在那放着，暂时咱们的技术还打不到，所以选择给自己的爱车贴车衣的时候也要慎重
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