很多人不知道这所谓“挖煤”是什么意思吧？
其实就是抠一抠气门积碳，EA888发动机在大众、奥迪车型上应用的相当广泛由最初的一代产品改变到现在的三代。
下面这款是奥迪Q5,采用第二代EA888发动机，因其出色的油耗以及强悍的动力表现受到不少消费者的青睐，但是问题来了，当这台发动机伴随着迈过第一个100000公里时，其暴露出来的问题还是相当多的，近期由于凉车怠速不稳加之100000公里从未进行过积碳清除，决定给发动机进行“挖挖煤”。
当然这次只是简单的清洗，解决凉车发动机怠速抖动，只是拆下进气岐管把气门壁上的积碳做一下清洗，下面看一下积碳到了一种什么样的程度
接下来拆下进气歧管后的场景让我大吃一惊，积碳可以说是相当的多，积碳的产生理论上汽油本身是碳氢化合物的混合物，完全燃烧后会全部形成CO2和水，积碳主要是汽油里面不可燃烧的物质在发动机里面高温脱水碳化，附着在发动机和排气系统表面形成的。这些杂质的含量和产地以及生产工艺有很大关系，比如说世界上老爷车最多的英国，他们的汽油主要是布伦特原油，硫含量极低，其它物质含量也低，所以用简单工艺就可以生产出优质的汽油，燃烧后没有硫化物，没有杂质，这里硫化物容易氧化成为亚硫酸系产物腐蚀发动机和排气系统，杂质就是积碳了。从生产工艺上说现在的国四标准向国五标准，就是规定了里面杂质尤其是硫化物的含量多少，标准越严格，排到空气中的污染物越少，产生积碳的杂质越少，同样生产工艺越复杂，价格也越贵。
机油是润滑油，它的作用是两个，一个当然是润滑，另一个就是吸附杂质，也就是说原理上它是吸收积碳的，而不是产生积碳的。但多多少少会有些物质在高温下改变性质，形成积碳。说到这里就不得不提大众EA888烧机油的事，一方面由于凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严，致机油泄漏等问题。另一方面油分离器经常失效，导致机油蒸汽油水分离失效，因为EA888发动机油气分离器设计有缺陷，油气分离不净造成发动机积碳。
在此只是简单的跟大家分享，所以建议EA888的车主们无论车烧不烧机油都要按时的挖一下，只有好处没有坏处！
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