大家都知道的是，为了保证车辆安全，任何一款汽车产品都要经过严苛的安全碰撞测试。电动汽车也不例外，今天，电动君就以今年更新的C-NCAP为标准为大家科普一下！
你不知道的那些历史演变
1、1938年，奥迪前身“汽车联盟”的工程师将一辆车从山坡上推下，多次翻滚后依然保持较完整的车身状态，发动机也能正常运转。这次测试引起了很大震动，被认为是安全碰撞测试的开山之作。
2、1959年，一辆奔驰W111被喷气引擎驱动进行正面碰撞硬质壁障测试。正是碰撞测试被引入，使得汽车安全性的研发进度得以加速，同时带动了安全带、可溃缩的转向机构、安全气囊等相继出现。
3、1968年，全球收割安全测试假人诞生，被用于军事试验。汽车厂商逐渐意识到测试假人的重要性。1968年，通用研发了第一代Hybrid I 型假人。随后又研发了第二代产品，创建了标准话的校准数据。1972年，Hybrid II被采纳为美国监管机构进行碰撞测试的标准假人。
4、1978年，美国高速公路交通安全管理局（N-HTSA）开始对美国国内常见车型进行碰撞测试。当时的测试方法就是让汽车以56公里/小时的速度正面撞向固定墙壁。1996年，NHTSA增加了侧面碰撞测试。
5、1980年，计算机技术的飞速发展推动了汽车安全的革新，模拟碰撞试验通过分析软件模拟车架在受力情况下的反应，大大缩短了研发的周期。
6、1992年，美国公路安全保险协会（IIHS）开始进行碰撞测试。碰撞测试结果分为优秀、可接受、一般、极差四个等级。所以，直到1990年代初才开始系统化的安全评级，通过法律法规提升车辆安全，这就是著名的新车评价NCAP。
7、1996年，欧盟范围内的安全标准E-NCAP被颁布，这一标准的制定具有世界影响力，它不依附于任何汽车生产企业，做到了杜绝舞弊和绝对公正，并会对上市车型进行抽查。另外，日本的J-NCAP于1995年展开评价，设立了独一无二的6星标准。
8、2018年，我国在2006年实行C-NCAP标准，今年将实施全新改版，特别是增加了纯电动汽车的评价方法。
中国的电动汽车市场和政策支持目前在全球范围内是最佳的，所以，电动君具体给大家说道说道！
C-NCAP中的纯电动汽车评估
C-NCAP主要是针对整个高压系统进行安全测试，主要包括“电压要求”“电能要求”、“物理保护”和“绝缘电阻”四项。其中，“绝缘电阻”又分为“负载端绝缘电阻”和“高压电池端绝缘电阻”。除了“高压电池端绝缘电阻”安全性必须满足外，其余需选择一项满足。
事实上，关于电动汽车的安全碰撞实验，目前C-NCAP的要求是最严格的。如果不能满足要求，就没有任何星级评分。所以，各位车主放心的开吧，你的爱车不会随便爆炸自燃的。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
