侧卫家族的三翼面怪才 苏-30MKI产量庞大很畅销

　　苏-30MKI是俄罗斯第二代苏-27“侧卫”战斗机家族中最畅销的型号，截至2017年2月，苏-30MKI及其派生型已经生产出了庞大的数量，雄踞二代“侧卫”产量榜首。

　　其中印度空军的苏-30MKI为230架，马来西亚苏-30MKM 18架，阿尔及利亚苏-30MKI(A)52架，俄罗斯苏-30SM 81架，哈萨克斯坦苏-30SM 6架，总数量381架。

　　印度空军苏-30MKI

　　所谓第二代侧卫，是指在苏-27基础上对结构和航电上都进行了重大改进的型号，有俄罗斯的苏-30MKI系列和苏-35S，中国的歼-11D和歼-16，本文就说说其中的三翼面怪才苏-30MKI。

　　MKI的由来

　　要聊MKI首先要先从苏-30讲起，当年伊尔库茨克制造的苏-27UB“侧卫-C”双座型保留了苏-27单座型的所有火控系统，所以苏霍伊设计局决定以该机为基础研制一种远程截击机，并能担任空中指挥机。一架苏-27UB被改装成原型机，后座座舱增加了一个供武器系统官使用的战术态势显示器，机鼻增加了一个空中加油探头，可通过空中加油进一步提高巡航力。这架飞机一开始被命名为苏-27PU，后改为苏-30。

　　苏-30

　　1987年，试飞员尼古拉·萨多夫尼科夫、伊戈尔·维琴塞夫和维克托·普加乔夫驾驶这架苏-30原型机完成了几次远程飞行。其中距离最远的一次发生在1987年6月23日，苏-30从莫斯科飞到了共青城然后再返回，总飞行时间15小时31分钟，飞行了13404公里，共进行4次空中加油。伊尔库茨克在几架原型机后于1994-1996年制造了至少6架苏-30预生产型，其中5架(50-54号)交付了萨瓦斯列伊卡基地的测试评估中队。此时的苏-30实际上就是增加了空中加油设备和后座武器官的苏-27UB。

　　伊尔库茨克工厂在1986-1994年参加了印度斯坦飞机公司纳西克工厂按许可证生产米格-27ML战斗轰炸机的项目，当时的总经理阿列克谢·费多罗夫与印度同行们建立起了良好的关系，所以当印度空军在20世纪90年代初开始考虑购买一种双座多用途战斗机时，伊尔库茨克生产的苏-30自然就成为双方谈判的核心。

　　1993年6月，巴黎航展上的苏-30MK

　　在1993年6月于布尔歇机场举行的巴黎航展上，俄罗斯人展示了一架挂了Kh-29、Kh-31和Kh-59M空地导弹和KAB-500制导炸弹模型的苏-30MK出口型，开始广为宣传该机。

　　1995年7月，印度议会批准购买第一批苏-30MK。16个月后的1996年11月30日，印度在伊尔库茨克签署了研制和交付40架苏-30MKI(第一批)的合同，编号中的“I”代表印度。这对俄罗斯人来说是个好消息，但同时也让伊尔库茨克面临巨大的研发挑战，印度的苏-30MKI将采用全新的火控系统，其中有大量来自国际供应商的航电设备，此外还有推力矢量发动机。当时苏-30MKI甚至不存在原型机。

　　苏-30MKI原型机

　　所以合同规定交付印度的头8架飞机将是苏-30K过渡型号，实际上就是普通苏-30，不具备对地能力，将在后来升级到MKI标准。8架苏-30K在1997年4-5月间交付，剩余32架苏-30MKI计划在1998年至2000期间交付。由于苏-30MKI在研制上遭遇拖延，所以印度在1998年12月18日又增购了10架苏-30K。

　　这18架苏-30K的战术编号是SB001-018，装备洛赫格翁机场的第24“猎鹰”中队，取代了米格-21比斯。

　　最后这18架苏-30K没被升级成苏-30MKI。2007年4月印度与俄罗斯签订了一项合同，以一对一的方式把所有18架苏-30K换成新的苏-30MKI。2011年7月，这批苏-30K抵达白俄罗斯巴拉诺维奇的第558飞机修理厂翻新，等待新的客户。2013年10月，安哥拉购买了其中的12架。

　　艰苦的研发

　　要想完整讲述苏-30MKI的故事就必须先回到苏联时代。1983年12月29日，苏联政府批准研制苏-27M(T-10M，M代表现代化)，正是该机奠定了苏-30MKI使用的所有关键技术。

　　提赫米洛夫仪器制造研究院的设计团队在塔梅尔兰·贝克尔巴耶夫领导下为苏-27M研制出N011雷达，配备了开缝天线。之后研究院又在苏-27M 712号上测试了具有相控阵天线的N011M雷达。

　　N011M能同时引导4-6枚导弹对目标进行攻击(苏-27的N001雷达只能同时引导两枚导弹)，并能探测和攻击地面目标。同过在尾椎内安装N012雷达，苏-27M还具有了后视搜索能力。由于N012雷达工作在分米波段，所以只有警告能力，无法引导导弹。

　　N011M“雪豹”雷达

　　由于N011和N011M雷达比N001更重，所以安装在苏-27M上后，飞机的重心将前移，这将降低敏捷性。解决方案有两个，一是重新设计机身，二是在前机身增加一个小型升力面，显然后者更加简单。前机身的鸭翼能够使压力中心前移，恢复飞机的静不稳定性(苏-27为中立稳定，苏-27M为负5~6%)。

　　T-10-24的试飞显示鸭翼还具有其他好处。鸭翼翼尖产生的两条强力涡流能都吹除机翼上表面襟副翼附近厚厚的附面层，可以改善在高攻角下的横向稳定性，防止在激烈机动中出现升力损失，并消除在此包线区域的抖振，不再扰乱飞行员的操纵和武器瞄准。在低空飞行中遭遇强湍流时，鸭翼还能帮助消除飞行颠簸。

　　由于有这么多的好处，所以苏-27M、苏-27K(苏-33)、苏-27IB(苏-34“后卫”)和苏-30MKI多种“侧卫”改型都装上了鸭翼。在苏-30MKI上，全动鸭翼能对称偏转，角度从+7度到-70度。

　　苏-27M项目获得的苏联政府的高度重视，这点从可以从多达12架的原型机看出来。由于20世纪90年代的俄罗斯经济危机，苏-27M并没有投产。共青城在制造了12架原型机后又在1995年制造了3架生产型飞机——86、87和88号。2003年，这3架生产型苏-27M和703、712号原型机都交付给库宾卡的“俄罗斯勇士”特技飞行表演队，涂上了绚丽的表演队涂装。但“勇士”从未使用该机进行过飞行表演。

　　虽然苏-27M没有投产，但该机的许多设计特点都被后来的印度苏-30MKI继承。1997年7月1日，维亚切斯拉夫·阿韦里亚诺夫驾驶改装了鸭翼和推力矢量发动机的苏-30MK-1验证机进行了首飞，不过该机没有安装新型航电。1999年6月12日，这架飞机坠毁在巴黎航展上。

　　万国航电

　　印度要求在苏-30MKI上采用万国航电，这让俄罗斯研制单位颇为挠头。

　　苏-30MKI航电的核心是RLSU-30MKI“豹”(Bars)无源相控阵雷达系统。该雷达的设计基于提赫米洛夫仪器制造研究院的N011M，由印度斯坦飞机公司海得拉巴分部制造的RC1和RC2计算机控制。N011M原型雷达在1991年制造完毕，在1996年装在了苏-27M 712号上开始试飞。相控阵天线能在毫秒级时间单位里把波束从一个目标切换到另一个目标，从而实现真正的多目标交战。无源相控阵雷达的主要缺点是扫描角度较小，机鼻每侧只有45度，这对于高机动性战斗机而言是不够的。所以“豹”的相控阵天线被安装在一个可向左右各偏转25的液压支架上。

　　由于其电子扫描方式，天线阵列的机械扫描可能比传统机械扫描雷达的动态性更差。所以雷达一般工作在电扫模式下，仅在必要时才使用机械扫描。整个天线阵列重110千克。

　　苏-30MKI的其他火控传感器包括俄制OLS-30(35Sh-01)红外搜索和跟踪系统、乌克兰制造的“苏拉-K”头盔瞄准具、以色列埃洛普公司的SU967平显和拉斐尔公司的“利特宁”瞄准和导航吊舱。

　　“利特宁III”瞄准吊舱

　　苏-30MKI的自卫套件包括印度制造的IFF 1410A敌我识别装置、“塔朗”Mk2雷达告警接收机、以色列埃尔塔公司的EL/L-8222干扰吊舱和7个14发50毫米UV-30MKI箔条和热焰弹发射器。

　　苏-30MKI加强了机身结构，最大载弹量增加到8吨，机身和机翼的12个挂点能够挂载各种空空导弹，如多达8枚半主动雷达制导的R-27R或R-27ER导弹，以及两枚红外制导的R-27T或R-27ET;或者多达10枚的主动雷达制导的RVV-AE;或者6枚R-73。俄罗斯的苏-30SM则能挂载更先进的R-77-1。

　　该机的空地弹药则包括两枚Kh-59M或Kh-59ME(需要搭配APK-9瞄准吊舱);或多达6枚Kh-31A反舰或Kh-31P反辐射导弹;或多达6枚Kh-29空地导弹(激光制导版本需要配套一个瞄准吊舱);或最多三枚1.5吨炸弹，或6枚500千克制导炸弹;或最多32枚250千克自由落体炸弹;或S-8、S-13和S-25火箭。和所有“侧卫”一样，苏-30MKI内置一门30毫米GSh-301机炮，备弹150发。

　　巧妙的矢量喷管

　　苏-30MKI的AL-31FP发动机具有一个设计巧妙的矢量喷管

　　苏-30MKI的AL-31FP发动机具有一个设计巧妙的矢量喷管，喷管可以上下偏转15度。为了实现有限的三维矢量控制，两台发动机的喷管水平轴线都向外旋转了32度(右侧喷管向右，左侧喷管向左旋转)，所以两个喷管呈V形偏转运动，实现了一定程度的三维控制。两个喷管对称偏转可提供俯仰控制，差动偏转可提供滚转和偏航控制。

　　商业成功

　　由于苏-30MKI需要把新的气动布局和推力矢量发动机整合进全新的飞控系统，而且航电也使用了万国组件，所以研发旷日持久，整整拖延了四年。直到2000年11月26日，首架具有全套装备的苏-30MKI 05号才在伊尔库茨克首飞。2002年6月22日，一架安-124装载着首批两架苏-30MKI从伊尔库茨克飞到印度。2002年9月27日，印度空军在洛赫格翁空军基地为首批10架苏-30MKI举办了入役仪式。

　　印度在2000年12月28日起与俄罗斯签署了一系列后续合同，获得了在印生产140架苏-30MKI和相应数量AL-31FP发动机的授权。印度空军最后订购了272架苏-30MKI。最近一份涵盖40架飞机的合同已在2016年初启动。到2017年初，印度空军已接收了233架苏-30MKI，前50架是伊尔库茨克制造的，后183架由印度斯坦飞机公司在其纳西克工厂组装。

　　苏-30MKM

　　苏-30MKI的先进特性吸引了其他客户。马来西亚购买了18架量身定制的苏-30MKM，于2007年至2009年交付。苏-30MKM具有经过细微修改的“豹-M”雷达，并用法国航电取代了苏-30MKI上的以色列产品，其中包括泰利兹“达摩克利斯”瞄准和导航吊舱、泰利兹CTH3022平显和敌我识别系统。苏-30MKM的自卫系统由俄制L-150-30雷达告警接收机，南非萨博Avitronics公司的MAW-300紫外导弹预警系统和LWS-310激光照射预警系统组成。苏-30MKM挂载俄制SAP-518自卫干扰吊舱和SAP-14护航干扰吊舱，而不是苏-30MKI的以色列干扰吊舱。

　　阿尔及利亚购买的苏-30MKI(A)保留了苏-30MKI的大部分系统，只是用俄制L-150-20“粉彩”雷达告警接收机取代了印度制造的“塔朗”Mk2，此外也没有装备干扰吊舱。

　　这个北非国家在2007年至2012年期间共接收了44架苏-30MKI(A)，并在2015年4月再次订购了14架，头8架已经在2016年12月交付。

　　在苏-30MKI最终成熟后，俄罗斯国防部也在2012年3月至2016年4月间订购了苏-30SM，先后下达了6份合同共计116架苏-30SM，其中俄罗斯空军分得88架，俄罗斯海军航空兵分得28架。

　　俄罗斯的苏-30SM在配置上接近印度的苏-30MKI，其RLSU-30MK-R“豹-R”(N011M-R)雷达经过了细微改进，增加了额外的操作模式，但仍保留了印度制造的计算机。苏-30SM安装了俄制敌我识别装置和L-150“粉彩”雷达告警接收机。苏-30SM上其他外国设备还有法国萨基姆公司的Sigma 95NAA惯导系统、泰利兹SMD-55和SMD-66多功能显示器、CTH 3022平显，、TLS 2020和NC 12战术导航接收机，“苏拉-K”头盔瞄准具则由乌克兰兵工厂提供。

　　苏-30SM

　　西方国家在俄乌交恶后开始制裁俄罗斯，于是俄罗斯开始致力于苏-30SM的国产化。使用BINS-SP-2惯导系统(已安装在苏-35上)、MFI-66显示器、IKSh-1KI-1平显、VIM-95和VND-94塔康接收机、NSTs-T-03头盔瞄准具取代了上述进口设备。2016年初，俄罗斯开始推销苏-30SM的出口型苏-30SME，该机全部使用俄制设备。

　　苏-30SM将与苏-35S一道逐步取代俄罗斯空军装备的苏-27，在未来与PAK-FA组成新的高低搭配阵容。