近些年，随着我国高铁网的高日益完善，高铁站也是越建越多，而高铁对于一个城市的发展来说也是至关重要。
但有的高铁站自建成开始不但没有发挥其应有的作用，反而成了当地的累赘，分分钟面临“倒闭关门”的风险。今天我们要说的这座高铁站便是其中之一，它便是合肥北城站。
合肥北城站是合蚌客运专线上的一个节点车站，也是合蚌客运专线上体量最小的车站。
自2012年北城站开通以来已有近6年之久，但却一直没有发挥其应有的作用。每天过往这里的列车数百趟，但停靠此站的却只有一对列车。
原来开通之际这里每天还有两对列车停靠，后来因为客流量太少，减为目前一列，目前人均客流量不超过8人，自开通以来就是亏本运营状态。官方回复，如果不是有一趟列车停靠维持运营，北城站很有可能面临关闭！
最令人不解的是，这座高铁站开通6年来竟然一直没有开行公交车接驳，其他配套设施更是极其简陋。所以很多原本想从这里出行的旅客望而却步，这是这个高铁站客流稀少的主要原因！
不过为来增加客流量，北城站也是不惜血本，提供全国仅有的报销政策。通过北城站出发往安徽境内的车票可以全额报销；往江苏地区的报销50%；往浙江地区报销35%；往上海地区的报销25%。然而这举措并没有扭转车站的客流量。
就在大家为合肥北城站是否能正常运营担忧之际。官方表示，合肥北城站不但不会关停，而且还要扩建。因为合肥北城站将接入商合杭铁路，并于2019年正式运行，未来无论是停靠车次、客流都会有所增加！你觉得这是不是好事呢？
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