V12发动机错在哪?奔驰宝马等都在与V12撇清关系

当有一台搭载V12发动机的汽车在你身边着车，你是否会被它那浑厚迷人的声浪所吸引住呢？脑袋里会浮现怎样的词汇呢？豪气，有劲，平顺，好吧我已经想到了很多形容它的词汇了。不过，这样的机会越来越少，因为它最终输给了世界的绿色环保浪潮面前，将会离我们越来越远。我们能怎么办，我们也很无奈啊！

　　历史悠久沾满鲜血的V12

　　战争和人类，为V12的诞生与迅速成长提供了温床。1904年 普特尼电机厂在当时广泛应用的V8发动机技术基础之上，生产出动力达150bhp的V12赛级船用发动机，也称Craig-Drwald发动机，是世界上第一具真正意义上的V12发动机。值得一提的是，60多年后的香港，人们在一艘老式帆船上发现了一具仍在服役Drwald V12发动机。搭载Maybach出品V12发动机的齐柏林飞船驰骋一战战场，担任着轰炸与侦查任务；与此同时，英、法两国也在战机引擎上做出了技术跟进，分别采用了来自Renault和Sunbeam生产的V12发动机。1916年，汽车史上第一辆搭载V12发动机的车诞生于美国底特律的Packard车厂，这辆被命名为Twin Six的车型搭载了一具6954c.c.的V12发动机，可输出88hp的马力。

　　顶级技术难度的V12

　　V12其中V指的是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。那V12就是代表，由两组6缸组成的V型发动机。

　　“精神分裂”的V12

　　为什么说它“精神分裂”呢？相信同时坐过并且开过的人都应该有这样的一个感受。如果你想在阵阵声浪中不断的产生肾上腺素，也想在悄无声息的让你在奢华里安眠，那么V12可以轻而易举的去满足你。

　　暴躁的体现在于通过不均等点火逻辑的应用，让V12有更独特的浑厚声浪以及暴躁的动力输出，阿斯顿马丁的5.9L V12和梅赛德斯-AMG的V12便是这样的代表。从启动那一刻起，暴躁且粗犷的声浪就刺激着你的耳膜，只需轻踩油门，就会将你发射出去。即使没有不均等点火逻辑，大排量多缸数的动力永远是不容小觑的。

　　超强的平顺性需要品牌厂商精心调校，才可以到达理想的状态。我们都知道内燃机的活塞需要上下往复运转，由于运转时会出现爆炸，所以这里会出现并不均等的一阶振动和二阶振动，而6缸发动机可以通过各活塞上下行不同状态的搭配，让一阶振动和二阶振动都成对出现，且成对相互抵消，所以不需要太多的配重就会运转非常平衡，V12则相当于两侧各有6缸，对称设计之后，发动机两侧本就平衡运转，两个6缸系相互再次抵消振动，平顺性表现更佳。

　　代价高昂的V12

　　其实，抛开情怀来说，V12发动机确实他存在的意义，也就是说它的象征性，是要大于实用意义的。虽然V12发动机在动力以及舒适性上拥有绝对的优势，但发动机工艺复杂，造价昂贵，重量奇大，油耗高得你都想找经销商。（不过能买V12发动机车型的消费者，也并不是很在乎油钱吧）。V12发动机车型，多用在德国，意大利等欧洲国家的的一些顶级豪车和超级跑车身上，比如：

　　奔驰S600

　　搭载的是6.0T双涡轮增压V12发动机，最大动力输出390千瓦，峰值扭矩830牛 米,最高时速250公里/小时。

　　劳斯莱斯新幻影

　　幻影所搭载的V12发动机，最大功率338千瓦，峰值扭矩720牛米，最高时速240公里/小时。

　　迈巴赫57

　　迈巴赫57搭载的是5.5L V12发动机，最大功率405千瓦，峰值扭矩900牛米，最高时速250公里/小时

　　法拉利ENZO

　　搭载中置V12发动机，最大马力660匹，峰值扭矩657牛米，0-100公里加速时间3.65秒，最高时速350公里/小时。

　　兰博基尼Aventador

　　搭载的V12发动机，最大动力输出515千瓦，峰值扭矩690牛米，0-100公里加速时间2.8秒，最高时速350公里/小时。

　　阿斯顿马丁Vantage V12

　　最大动力输出380千瓦，峰值扭矩570牛米，0-100公里加速时间4.2秒，最高时速306公里/小时。

　　终将败给排放标准的V12

　　在最近这段时间，宝马宣布要正式停产M760Li，也就是说宝马唯一的V12四轮驱动四门轿车停产，不久之后，梅赛德斯-AMG也放出了一条消息，就是AMG未来将会淘汰12缸发动机，现款AMG车型搭载的M279 6.0L V12双涡轮增压发动机可提供630马力的动力输出，而未来AMG顶级车型将使用4.0L V8双涡轮增压发动机配合电机组成混动，V12信仰将成为历史，仿佛整个世界都在与V12发动机撇清关系，让车迷们有了些许的失落感。就像有人说“还没有攒够钱买一台V12呢，怎么就离我越来越远了呢？看来要更努力了”，是的，V12离我们越来越远了，它分裂的“人格”让我们记得，它来过，并且我们爱过。我们也曾为它在路边上多停留了片刻。

　　将经典停留在心中的V12

　　虽然V12最后还是没有抵抗住，世界严苛的排放标准，但在改装爱好者面前，排放标准也只是四个字吧。丰田86移植Toyota Century1GZ-FE 5.0L V12引擎（你想用这辆垃圾赢人家的Evoluston啊？你脑子是不是有病啊？）看来病入膏肓了，继续往下看吧，不炸算我输！

　　在2017 Custom Emirates Car Show中，一辆在KK Performance UAE操刀下出来的丰田86格外引人注目，移植Toyota Century标配的1GZ-FE 5.0L V12引擎，就已经够丧心病狂了，因原厂引擎并没有绝对的大马力输出，于是外挂四颗涡轮，整个引擎室满到暴也呈现雄伟又壮观的气势，真的让人有一种窒息的感觉。

　　这颗代号为1GZ-FE的5.0L V12引擎,原本是搭载在丰田顶级旗舰——世纪(Century)身上的,由于定位是豪华舒适而不是高性能取向,所以官方公布的最大马力只有280匹,峰值扭矩481牛米。

　　总结：V12发动机，承载着许多车迷的梦想越走越远，在路上偶尔能碰到V12的车型，我都不禁想多看两眼。分裂的“人格”让不少车迷们神魂颠倒。虽然，用改装的手段，可以将V12情怀延续到底，但政策……（就不多说什么了吧）。好了，虽然V12发动机离我们越来越远，但我们对汽车文化的热爱还是一如既往，既然这样，那就在下方说说你对V12发动机的看法，并将你对它的热爱说出来，让我们共同为他“祈祷”。