40岁男人首选的4款7座SUV，不比BBA丢面，到第三款很多人动心了！

大家都知道现在SUV最火，可以说走到哪都是满大街的SUV，不过倒也难怪，毕竟中国很多家庭对于车的需求都非常大，而当前的经济发展水平又只能让绝大多数家庭拥有一台车，所以，一台空间大，兼顾霸气与面儿的多功能SUV就显得尤为重要了。这几天，师哥正苦于没有选题而为如何写文章发愁，恰好一位后台网友的留言提醒了我，他说自己是一个即将步入40岁中年的上班族，家中有老人育有两小孩，手里握有落地40万的钞票，想要买一台有面但又不显富的7座SUV，BBA选择不看太高调，求我推荐。有了这位读者的留言需求，我觉得恰好能替他写一篇推荐车型的文章，于是，也就有了咱们今天这篇40岁男人首选的4款7座SUV，不比BBA丢面，到第三款很多人动心了的文章，一起来看下吧。

NO.1 道奇酷威（纯进口）

指导售价：27.49-37.29万

作为一款纯进口大7座SUV，道奇酷威这款车很多人应该没怎么见过，现在它的价格也不贵，折合优惠后不到30万就能落地2.0T、2.4L版本的车型，3.7L版本的指导价也不过37万，算下来也还是非常实惠的。有人可能会问，同级别的锐界、汉兰达比比皆是，为啥要选一款冷门的道奇酷威呢？这你就不懂了吧，很多人买车要的就是个性与众不同，开个街车怎么能凸显出你的品味嘛，所以作为一款进口又是道奇品牌的车型来说，师哥觉得该车还是挺不错的。

外观方面，酷威展示了典型的美系车方正硬朗的风格，车身线条笔直刚毅，细进气格栅处带有"十"字形的镀铬饰条，是其最具标识读的细节。车身尺寸上，酷威的长宽高为4910/1878/1751mm，轴距达到了2890mm，比锐界汉兰达等车要大上一圈，尺寸确实惊人。内饰与外观保持同样的风格，强调简单和实用，看不到很花哨的设计，用料上则大面积采用软性材料，尤其在手臂接触的地方都是柔软的材料，提升了档次感。中控面板带有8.4寸触摸式彩色显示屏，集成了多媒体系统功能，中控面板底部是空调系统键，整体布局合理。

至于空间，酷威也是基本能满足7人出行的需求，同时后备厢仍可以放下一个20寸和一个24寸的行李箱，在同级别车型中空间表现中规中矩。而在五座的情况下可以放下4个不同尺寸的行李箱，但放不下儿童座椅。动力方面，酷威可选择2.4L或3.6L自然吸气发动机，30万以下的只有2.4L的车型，2.4L发动机最大功率170马力，峰值扭矩220牛·米，3.6L发动机最大功率280马力，峰值扭矩342牛米，搭配6挡手自一体变速箱，采用前置前驱的驱动方式。作为一款美系品牌车型，酷威比较小众，但综合来说性价比又挺高，结合现在的售价可以说是一款非常值得入手的SUV。

NO.2 三菱帕杰罗（纯进口）

指导售价：36.98-42.98万

为什么要推荐帕杰罗呢？它坐着不舒服，又是越野取向的车型，真值得入手？咱们也先别急着下结论，毕竟有的人就是喜欢这种硬派越野。作为硬派越野车中的"标兵"，帕杰罗身材相当符合传统审美观念，首先尺寸到位，车长4.9米，高1.9米，宽1.875米，大部分人站在它身边都看不见车顶，高大威猛的身材，加上完全不同于普通城市SUV的硬朗线条，很能给人安全感，也完全符合很多40岁男人对于霸气SUV的要求。

另外，三菱的"超选四驱"才是全车精髓所在。第四代帕杰罗使用SS4-II超选四驱系统，既可实现高速行驶中的全时四轮驱动，也可以实现后轮驱动。在实地测试中，它的表现令人非常满意，尤其带后桥差速锁的顶配版本，相信只要不是刻意为之，平时使用当中没有能难倒它的路况。当然，看到第四代帕杰罗你会发现与老款相比在技术上的革新并不多，外观算有些变化，但内饰框架、底盘结构、乘员舱结构、发动机、变速箱、四驱系统都没有根本性变化，所以一切产品硬件端的不足，比如内饰老旧啊、第三排空间不足啊、配置过低啊等等问题，其根源都在于，现在的帕杰罗正处在生命周期的末尾阶段，也就是这款车真的太老啦。可即便是这样，对于喜欢硬派越野SUV的男人们来说，它依旧让人想拥有，并且还会延续到未出现的下一代车型，所以，喜欢的可以入手现款车型，不愿将就的那就耐心等待新款吧。

NO.3 奇瑞捷豹路虎发现神行（合资）

指导售价：35.80-51.80万

提到路虎，应该算是很多男人不可逾越的一个汽车品牌了。可能是受电视剧里张嘉译饰演的宋思明影响，一个成功的男人一生不能没有一台路虎，这也就间接地给路虎做了一个广告。而作为路虎发现系列中的一位新员，发现神行不仅继承了路虎出色的越野能力，也提供了不错的公路表现，以前碍于进口车型的身份，55.80-61.80万成为了它与消费之间的一道障碍，好在国产发现神行及时出现，并成功的将价格拉低至36.80-51.80万元，这才让路虎这一品牌与我们能够更近。

国产发现神行在外观上原汁原味地继承了进口版车型。相比路虎以往的车型，发现神行在车身造型上显得更为圆滑。另外值得一提的是，发现神行在2741mm轴距的基础上，依然做出了三排座椅，7座布局明显偏向家用，但同时也对空间也是一个不小的挑战。内饰方面，国产发现神行依然秉承了进口车型简洁务实的设计，整体造型没有太多突破，不过做工用量还是达到了一台豪华SUV应有的品质。配置方面，国产发现神行也做得比较到位，除了目前的主流舒适性配置外，还为副驾驶席加入了三组座椅记忆，同时方向盘还能选装加热功能。

空间的话，发现神行的实际乘坐空间要比想象中大一些，前排头部空间非常充裕。以176cm的体验者为例，前排能够提供超过一拳的头部空间，与此同时第二排乘客也能获得一拳的头部与两拳的最大腿部空间，至于备受关注的第三排座椅，只有在第二排座椅移动至最前时才能勉强挤进一个成年，对于这个级别的7座SUV来说，这样的表现倒也算是及格。动力的话，国产后的发现神行搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，它的最大功率为240马力，最大扭矩340牛·米，与之相配的是由ZF采埃孚提供的9速手自一体变速箱，如今对于这套动力组合国内消费者已经不再陌生，可以说也是兼顾了公路与越野两方面的需求。四驱结构方面，国产后的发现神行和进口版车型略有不同，其后桥为开放式差速器，而进口版车型则多了一个多片离合器，因此国产发现神行无法根据情况分配后轴轮间扭矩，脱困能力也有所降低。

要承认，在国内的豪华中型SUV市场中，发现神行或许不是性能最好，也不一定是最舒适的，但却是唯一一款提供7座布局的车型，就凭这一点便能为他吸引不少消费者的关注。并且在国产之后，它的售价也和竞品车型处在了同一水平，整体看上去也没有BBA那么高调，对于接近40岁、家中有老人小孩的你的来说，性价比应该算是挺高的，强烈推荐。

N0.4 大众途昂（合资）

指导售价：30.89-51.89万

首先要说明的一点是，大众途昂其实不是一款纯粹的德系车，它更多的其实是主攻美国和中国，而美国人对SUV的偏好其实你从探险者和昂科雷的车身尺寸上就能看出一二。再加上它硬朗有型的外观设计，途昂游走在城市的时候首先在气势上就已经先声夺人了。尺寸上，长度5039mm、宽1989mm、车身高度则为1773mm，比很多亚洲人的身高都要高，轴距仅仅比奥迪Q7短了21mm，其实在我看来，放大到整个车身的尺度上来说你完全看不出这么一点的尺寸数据差异，并且足够长的轴距和车身尺寸为车乘坐空间和后备厢储物空间的强大打下了坚实的基础。

因此空间表现上，它就绝对能算是今天推荐车款中最大的了。前排座椅足够宽大，头部空间也是相当的充裕。这款车采用了2+3+2的座椅布局形式，第二排座椅靠背角度和座椅前后都可调。第二排乘坐空间可以在最小1拳到最大3拳之间调节。而第三排的空间方面，即使是同时乘坐两人都能获得比较舒适的坐姿，整体表现还是很不错的。如果你还不信，那收起途昂的第二和第三排座椅时就可以获得最长2.3米的最大进深，横向最小宽度则达到1.12米&--看着这样的尺寸数据你能想到什么，这就是一张单人床啊！凑合点睡两个人都没问题啊。所以在我看来，它的储物和装载能力是基本不需要担心的。

内饰的话，典型的大众风格，只能说百搭，算是基础款，但也恰好耐看耐用，没有槽点和硬伤。而说到配置，其实对于途昂这一级别的车型来说即使是最低配车型也已经能够满足大家的需求了。这款车全景影像系统能够降低车主驾驶这个大家伙时的使用难度，但是比较遗憾的是它只有顶配车型才有这个配置。不过全系配备了倒车影像、蓝牙、CarPlay等功能也足够日常所需。

另外在动力上，它也提供2.0T涡轮增压4缸发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，最大功率分别为186马力/220马力，峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米，说实话有点小马拉大车。2.5T发动机最大功率则为299马力，峰值扭矩达到500牛·米，这个排量还是够用了，但售价也已经将近44万起，并不便宜。传动方面，新车匹配的是一款编号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱。

其实推荐完以上四款车，我倒觉得途昂这款车可能是最适合你的，毕竟要选择一台能够相对舒服地坐下7名乘客，价格还要相对合理的SUV车型选择其实并不多。在我能想到的这个车型里，除了它就只有同价位的MPV了，不过它们的调性都不是很日常生活风，老爸开出门像老司机，你自己开出门又像新司机，所以综合来看的话，最终选择可能也就途昂最靠谱了，其次发现神行也不错，另外如果不喜欢日系车的话道奇酷威也是个非常好的备选，最后还不行要越野那就选帕杰罗吧。最后反问一句，你们认为以上几款车型买哪一款更合适呢？说说你的看法吧。（优视汽车 王卓编辑报道）

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