如果你以为过弯稳定只是一个简单的性能，那你就错了！其实汽车的过弯性能是个综合性能，我们常说的汽车操控性能主要部分就是指汽车的过弯性能。如果你不信，那你一定是不知道和过弯稳定性相关的因素有这么多~
过弯稳定性与汽车的动力大小、横向加速度、悬架设计和调校、轴距长短、轮距宽窄、驱动方式、车身重心位置、ESP相关主动安全配置及轮胎性能等都相关。
即使是两款采用同样结构布局的车型，不同厂家设计和调校出来的，它的过弯性能也不尽相同。
轮胎&
横向加速度
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轮胎的抓地力会直接影响过弯性能，也就是滚动摩擦力和滑动摩擦力的大小。抓地力也是路面提供行驶方向的最大驱动力。
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横向加速度是指用来表示车内驾乘人员在汽车过弯是所受的离心力的大小。如果把汽车行驶的方向定为纵向，那么汽车在过弯是产生的离心力的方向便是横向，也就是端正坐在车中，伸直手臂所指的方向。
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悬架设计
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悬架设计的软硬对过弯稳定性的影响较大，这也是大家普遍熟知的会影响过弯性能的因素。
一般“底盘偏软”的车，悬架系统的弹簧刚度较低，减振器阻尼较小，驾乘人员的感觉像是坐在软软的垫子上，因此，一般强调舒适性的轿车会把悬架设定得稍软。这样的悬架设定会使汽车过弯时的侧倾非常大，不利于操控。
而“底盘偏硬”的车，悬架系统的弹簧刚度较高，减振器阻尼较大，驾乘人员会感觉到高频的颠簸感。但这损失舒适性与平顺性却能带来更好的操控性能。因此，像跑车和赛车等强调运动性能的车辆通常采用较硬的悬架系统，以保证较强的操控性能。
”
所以说要看一辆车的操控性能？
那就先试试它的过弯性吧！
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