3月19日，澳洲媒体发布的这条爆炸性新闻，又让失踪4年多的马航MH370上了热搜：
这条消息说是一位澳洲工程师定位出了马航MH370失事点，机身上布满了子弹孔（bullet holes），并且揭露：
“这就是有关当局拒绝搜救马航的原因！”
于是，一拨拨中文报道都出来了：
好吧，我们来看看这则新闻的几大看点。
爆料者身份
一位已经参与了25年灾难调查的64岁的澳大利亚调查工程师。
爆料者主要观点
1、“4名美国人被派到澳大利亚，以跟踪搜寻结果。他们要严密监视，以使所有的获得信息都对公众隐瞒。”
2、当局“并不想找到飞机，因为飞机早已被子弹打得千疮百孔了。如果这一事实被发现，又要开启另一项调查。”
3、“马航MH370航班的落水地点，并不在美国和澳大利亚认定并坚持搜索的海域——这一海域被认为是印度洋中部，而是在塞舌尔和毛里求斯之间的海域——这一海域位于马达加斯加附近，大大偏离了印度洋中心的位置。”
爆料者认为，这片海域，正是当时美国政府拒绝搜寻的海域。
美澳主导的搜索海域似乎永远找不到客机。
爆料者提供的证据
一张谷歌地图，号称图片上看得到飞机的形状。
然而，上述这些“观点”和“证据”真的可信吗？
说实在的，我们所有善良人心中都希望能尽快找到MH370，给受害乘客家属和全世界一个交待。甚至很多时候，我们都愿意违背自己的认知，希望飞机真的是被劫持到某个找不到的地方，乘客们都还活着。但这不等于能用臆测用阴谋论来吸眼球，这是对受害乘客家属最大的不尊重！！！
首先，一张这样的谷歌照片，隐隐约约看到一个类似于飞机形状的白色水影，这个图像或许可以作为一个推测，但是从这个图像来推断上面全是弹孔，这个真的又是阴谋论或者没有任何根据的猜测了。另外，澳大利亚官方已经指出了这张谷歌照片拍摄于2009年，也就是MH370失踪前4年。
第二、即便图片是现在的，图片中真的是一架布满弹孔的飞机，试想一下，弹孔已多到了如此地步，飞机早就空中解体了，怎么还可能完整地沉入海中呢？
《航空知识》主编王亚男说：
这张谷歌照片上显示的灰白色物体虽然看上去像是飞机，但实际上却很值得怀疑。
如果看看毛里求斯附近的海图，就会发现，这个岛只有在北部有一小片几十英尺的浅海，东南西三面跨出50公里全都是3000英尺以上的深水。即便是真的有一架大型飞机在北部三四十英尺的浅海试图来一次迫降，考虑到局部礁盘水深仅为13英尺，很难保证不会因为撞击水下礁盘而四分五裂。倘若飞机不是迫降而是被外来力量甚至是武器攻击导致坠毁于此，那断然不会留下如此完整的外形，绝对无法从谷哥地图上加以识别。
毛里求斯水文图，除北边浅蓝色为浅水区域，其它水域均为深海区。
人的眼睛和大脑往往对我们熟悉的事物会在第一时间作出关联性判断，你看到一片晕染纸上的墨痕，可能会把它联想成一只蝴蝶，或者一朵鲜花，然而实际上可能仅仅是视觉错觉使然。这方面最为著名的例子，当属当年风传一时的火星人面，虽然看上去的确像是巨大的人类面孔，但最终天文学家们发现这个地貌仍然是纯粹自然力的产物。
判断这张谷歌照片是否含有有用信息，实际上对于那些海图学者和测绘专家而言并非易事，只要把同一地点不同时间拍摄的照片加以对比，就能判断这一图像是否是海浪或反光、云层等因素偶然形成，即便这一形象长期存在，也要考虑到当地浅海礁盘和海洋生物堆积引发地形的影响。可以调用更高分辨率卫星图片加以佐证。实在不行，调用当地海洋监测飞机重新拍摄几张照片，就能让事实昭然于天下。
当然，如果确知这张照片拍摄的时间是MH370出事儿之前，那就根本不需要后续调查了。
最后，我们来看看部分已经找到并确认的MH370残骸：
已确认
1
残骸部位：客机襟翼
发现地点：坦桑尼亚
发现时间：2016年6月
2016年6月在坦桑尼亚的奔巴岛上发现了这片翼瓣碎片已被官方证实是来自MH370的残骸。后经官方证实这片碎片来自于这款波音777飞机的外侧后缘襟翼。
马来西亚交通部长廖中莱称，经澳大利亚运输安全局专家确认波音飞机777碎片上的信息与之前MH370出厂日期符合，因此，证实是马航MH370客机的残骸。
2
残骸部位：机翼后缘碎片
发现地点：毛里求斯
发现时间：2016年5月
一片在非洲岛国毛里求斯发现的机翼碎片也被证实为属于失踪的MH370。官方透漏，碎片上有飞机专属“识别标志”，该标志可以使搜查专家对碎片的归属进行决定性判断。
马来西亚交通部长廖中莱表示，根据澳大利亚交通安全局专家的分析检查，残骸上的部件编号、外观和构造表明这是一架波音777型客机左外侧襟翼的部件。根据襟翼制造商记录，该部件被安装在编号9M－MRO的客机上，即马航370航班客机。
3
残骸部位：襟副翼
发现地点：法属留尼汪岛
发现时间：2015年7月
一片襟副翼的残片被证实为MH370的残骸，这片残骸也是自2014年3月MH370失踪后发现的第一片残片。“该残片中发现的编码和部件制造商的记录相吻合。”一名法籍官方人员介绍称，此编码是独一无二的，这也可以确信残骸属于MH370。
当地时间2015年7月29日，印度洋的法属留尼汪岛居民在海滩上发现一块飞机残骸和破损严重的行李箱。这块残骸长2米多，写着编号BB670。有目击者称，“残骸上到处都是贝壳，感觉在水里泡了很久。”
马来西亚官员随后证实，从编号可以断定，该残骸为波音777机翼后缘“襟副翼”。而马航MH370正是波音777型。
几乎确认
1
残骸部位：机舱内部面板
发现地点：马达加斯加岛
发现时间：2016年6月
经检测发现该残骸“极大可能”属于失踪的MH370。官方确认其属于和MH370同种机型但无法确认该残骸一定属于MH370。不过，MH370是印度洋唯一一架失踪的波音客机。该残骸上显示的图案纹路和MH370极为相似，被官方确定为疑似残骸。
2
残骸部位：发动机罩
发现地点：莫塞尔湾，南非
发现时间：2016年3月
这片发动机罩残骸上印有罗尔斯·罗伊斯文字模板，和马航其他飞机发动机上搭载的一致。
3
残骸部位：主客舱内板
发现地点：罗德里格斯岛，毛里求斯
发现时间：2016年3月
官方声明：该残骸属于主客舱，其材质、长度、构造等参数均和马航其他波音机型相吻合。但是没有证据证明该残片100%属于MH370。
4
残骸部位：水平稳定器
发现地点：莫桑比克海滩
发现时间：2016年2月
由澳大利亚带头在印度洋的搜索小组确认该残骸“几乎可以肯定”是消失的MH370上的。虽然可以通过残骸上的文字确认该碎片来自马航的波音飞机，但无法肯定它属于MH370，因为该残骸“没有唯一的识别标识”。
5
残骸部位：襟翼导轨整流罩
发现地点：莫桑比克海滩
发现时间：2015年12月
该部件作用是减少阻力，它是第一个被澳大利亚官方宣布“几乎肯定”属于MH370的残骸，但不能最终确定。残骸的字体和颜色确认是马航使用的。
6
残骸部位：右侧发动机风扇整流罩
发现地点：莫桑比克
发现时间：2016年4月
一块右侧发动机风扇整流罩的残骸被认为“几乎肯定”属于MH370。该部位覆盖于飞机发动机外部，是用来减少阻力、冷却发动机和装饰飞机的。
7
残骸部位：右侧垂直稳定器面板
发现地点：莫桑比克海滩
发现时间：2016年8月
这片右侧垂直稳定器面板被认为“几乎可以肯定”是MH370的一部分。该部位位于飞机的尾部右侧，用于减少气动侧滑，提供方向稳定性。
（残骸整理参考大白新闻）
所有这些至今找到的残骸大概可以概括在这样的一张图上。
尊重生命、尊重事实、尊重证据！
希望各方科学搜寻，尽早解开MH370失踪之迷！！！
文章来源于公众号“Most中文”、“我爱飞机”，航空知识整理编辑。
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