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我带来的这个建议，就是加快都匀和凯里城际铁路的建设
这是全国人大代表、黔东南州州长罗强昨天在全国两会贵州代表团第三场集中访谈活动现场说的。
罗强说，黔东南、黔南两州的首府直线距离只有50来公里，希望通过城市快速干线的建设，把两地连接起来，通过城际铁路更快地实现通达其他更远的城市，吸引更多人到黔东南、黔南进行投资、旅游。
罗强的建议也得到了全国人大代表、黔南州州长吴胜华的赞同。
吴胜华说，推动这条铁路建设后，两个州之间，既有城际铁路，又有高速公路，同城化发展，对两个州发展的拉动和推动将是非常大的。这条铁路和沪昆高铁等连接，对两个州的拉动，形成贵州省南部的一个经济发展次中心将是最大的推动。
（网络资料图片）
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据了解，都匀至凯里城际铁路设计时速350公里，是目前贵州设计速度最快的城际铁路，有望在“十三五”内开工建设，预计建设工期4年。建成之后，它将是连接沪昆高铁、贵广高铁和贵阳至南宁高铁的重要辅助通道。都凯城铁是一条以沿线城际客流为主，兼顾部分中长途客运的城际铁路。
贵州还有哪些城际铁路？
贵开铁路(贵阳北——开阳)贵州第一条开通运营的城际铁路，全长63公里，设计时速200公里，2015年5月1日开通，目前每天开行4对CRH2A动车组，贵阳到开阳仅需48分钟。
铜玉铁路(铜仁——玉屏)贵州第二条城际铁路，全长47.7公里，设计时速200公里，国铁Ⅰ级、双线客运专线。自铜仁站引出，经万山至沪昆高铁大宗坪站。2013年12月开建，建设工期3.5年，计划2018年下半年建成通车。
安六铁路(安顺——六盘水)贵州第三条城际铁路，全长117.857公里，设计时速250公里，2015年11月全线开工。从沪昆高铁安顺西站引出，沿线设安顺西(既有)、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水等站，预计2019年上半年建成通车。届时，六盘水到贵阳将从过去的3个多小时缩为1小时。
盘兴铁路(盘州——兴义)贵州第四条城际铁路，2016年12月下旬举行启动建设大会，线路全长约99公里，其中盘州境内长58.75公里，兴义市境内长40.08公里。设计时速暂按250公里，预留350公里提速条件；投资估算161亿元，预计建设工期4年。北起已建成的沪昆高铁盘州站，向南经盘州保田镇、兴义市清水河镇，止于兴义南站。
水盘铁路（六盘水—盘州）贵州第五条城际铁路，北起拟建的六盘水西站，南止沪昆高铁盘州站，正线长度116.55公里。拟按国铁一级双线、时速250公里客运专线建设。新建车站3个、改建车站2个，建设工期6年，预估算投资总额为164亿元。通车后，六盘水至盘州40分钟可达。
六威铁路（六盘水—威宁）贵州第七条城际铁路，全长约70公里，设计时速250公里，全线桥梁长15公里，隧道长43公里，桥隧比达83.7%，投资预估算约97亿元，建设工期4年。该条铁路已列入国务院2016年批复的国家《中长期铁路网规划（2030年）》，其东端与在建的安顺至六盘水城际铁路相接并连通沪昆高铁，西北端通过规划的威宁至昭通铁路与规划的重庆至昆明高速铁路相连。（来源：动静贵州）
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