欧洲四代战机的顶梁柱-阵风

现代化国家的空军现在都装备了第四代（美空军标准）战斗机，一般来说四代机有如下特点：线传飞控、高度放宽静稳定性、高度敏捷性、网络中心战能力、可挂载多种武器执行多种任务。

这些西方战斗机包括波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”、“阵风”、欧洲战斗机“台风”和萨伯“鹰狮”NG。由于波音F-15E和洛克希德·马丁公司的F-16设计较老，没有被列入，但其最新改型也具有类似的多任务能力。在上述战斗机中，只有“超级大黄蜂”和“阵风”M是舰载机。

随着第四代战斗机的武器、传感器系统和网络中心战能力的日趋成熟，这些经过了实战验证的武器系统在出口市场上也变得越来越炙手可热。

达索把“阵风”宣传为全能战斗机而不是多用途战斗机，这是因为该机可以挂载种类繁多的空空和空地武器，以及传感器吊舱和副油箱组合，而且机体的制造材料和结构都经过了优化，是一种全权限数字飞行控制系统(DFCS)操纵下的高敏捷平台。

数字飞控系统也使飞机重心能大范围移动，允许挂载重量和尺寸相差巨大的任务载荷组合，比如纵向和横向挂载的非对称重型载荷。

数字飞控系统也使飞机重心能大范围移动，允许挂载重量和尺寸相差巨大的任务载荷组合，比如纵向和横向挂载的非对称重型载荷

全能战斗机的其他特点还包括为“阵风”研制的一系列智能分立传感器，传感器阵列收集的信息经过强大中央计算机的“数据融合”后显示在下视、水平(HLD)和平视显示器(HUD)上，减轻了飞行员的工作负荷。

“阵风”专为昼夜隐蔽低空穿透任务进行了优化设计，最多可挂载9.5吨外部载荷，与F-15E重型战斗机相当。该机的基本空重是10.3吨，内油4.7吨，最大起飞重量24.5吨，计入内油重量后，“阵风”可承受相当于自身空重140%的载荷投入战斗。

除了这些飞机设计上的“主动”元素外，“阵风”还具有很多“被动”安全功能，能通过多种方式保护飞行员。其中包括了能实现无忧虑操纵和防止机身过载的数字飞控系统、提供视觉和音频警告的低速警告系统、提供拉起音频和平显警告的低空“表面感知/地面检测”系统、在飞行员遭遇空间定向障碍时能从抬头或低头姿态中自动恢复的按钮，除此之外达索公司还计划引入自动“G-LOC”(大过载意识丧失)改平功能。

“阵风”在一开始就被设计成可执行任何任务(空战、对地、侦察和打击)，即使在飞行中作战需求发生了变化，也能快速灵活地切换任务。达索称这个概念为“只管作战”，也就是说“阵风"飞行员把精力集中在战术态势和武器投放上，飞机会始终照看着他/她的后背。

“阵风”F3的航电还包括了泰雷兹RBE2雷达，雷达具有多目标空空跟踪、海面目标跟踪、地形跟踪(TFR)和合成孔径导航模式，目前RBE2正升级为有源相控阵天线。

“阵风”的全内置Spectra电子对抗系统包括了雷达告警接收机(RWR)、有源干扰机、导弹逼近红外告警器，激光探测告警器和箔条/曳光弹发射器，Spectra的数据经过数据融合后显示在水平显示器上。一线部队的地勤可对该系统进行快速重编程，在阿富汗作战的“阵风”已经证明了这点。

Spectra电子对抗系统的组成部分

导弹逼近红外告警器

导弹逼近红外告警器的高分辨率红外图像

“阵风”机鼻的前扇区光电(FSO)套件包括了用于单目标识别的高倍率电视传感器，以及用于多目标探测的球型红外搜索和跟踪传感器。泰雷兹“达摩克利斯”吊舱除了可以用激光瞄准目标外，也能把生成的前视红外影像显示在平显上。“阵风”还可以在机腹中线挂载RECO NG/Areos侦察吊舱进行昼夜远程光学/红外侦察，并通过数据链把数据传输到地面站，当然飞行员也能在座舱里查看侦察视频。

“阵风”机鼻的前扇区光电(FSO)套件

泰雷兹的“达摩克利斯”的瞄准吊舱

“阵风”的数据链包括有北约标准的Link-16数据链，近距空中支援(CAS)M模式数据链(用于传输图像)、CAS ROVER(远程作战视频增强接收器)数据链(用于传输视频)。“阵风”飞行员可指定左右下视显示器或中央水平显示器来显示图像或视频，可以选择显示来自任何传感器的图像或视频，也可以把该图像或视频发送给前进空中管制员，而不用像其他飞机那样被局限于单一传感器吊舱生成的单一影像格式。

“阵风”的主要空空武器是MBDA公司的“米卡”红外或雷达制导导弹，同一家公司研制的“流星”远程空空导弹将在2016年开始装备“阵风”。“阵风”的内部武器是一门备弹125发的30mm机炮。

“米卡”红外和雷达制导导弹

“阵风”试射“流星”远程空空导弹

对于遮断任务，“阵风”的远程武器有ASMP-A导弹和MBDA公司的Scalp-EG模块化导弹。该机的主要反舰武器是MBDA公司的AM39“飞鱼”。

挂载两枚Scalp-EG模块化导弹的“阵风”

对于对地攻击任务，“阵风”可挂GBU-12/22/24激光制导炸弹。此外该机还可挂载萨基姆公司的113千克AASM炸弹，该弹相当于美国波音公司的JDAM炸弹，不过具有用于增加射程的尾部火箭助推器，AASM可用GPS或红外引导头进行末端制导。“阵风”的翼下挂架可以同时挂3枚AASM，在投掷多枚炸弹时，每一枚都能通过预编程攻击各自的目标。在阿富汗，法国大兵称AASM为“魔术炸弹”。

AASM可搭配多种引导头

“阵风”有五个可挂副油箱的“湿”挂架，每个都可挂1250升的超音速副油箱，其中内侧三个可挂更大型的2000升油箱，这种油箱的速度限制为M0.95。“阵风”还可以在机腹中线挂一个伙伴加油吊舱。

挂两个2000升副油箱和一枚ASMP-A导弹的“阵风”

“阵风”的座舱完全兼容夜视镜，达索可根据客户的需要提供头盔显示器和直接语音输入功能。

泰雷兹为“阵风”研制的头盔显示器

“阵风”是近耦鸭翼设计，有两片鸭翼、4段前缘缝翼和4段后缘升降副翼，在气动设计上实现了优化升阻比和在所有飞行状态下减少侧滑的目标。该机液压系统的飞控操作压力超过了345bar(5000psi)。“阵风”的数字飞控系统是达索公司自行研制的，是“幻影”2000模拟飞控的进一步发展。数字飞控不仅能更好地匹配飞机的飞行包线，而且使“阵风”的飞行品质比“幻影”2000有所提高。这套数字飞控系统有三个独立的数字通道以及一个备用的模拟通道。

这套数字飞控系统基于过载指令需求，空空模式的限制为+9.0g/29°迎角，空地模式的轻载和重载(ST1/ST2)模式都限制在+5.5g/20°迎角，以应付重心的前后移动。“阵风”在飞行中会不断监测外挂载荷的变化做出自动调整，不过飞控模式的最终选择权在于飞行员。在上述所有模式中，飞控的最小过载限制都是-3.2g。

“阵风”安装两台斯奈克玛M88-2E4发动机，军用推力共10205千克，加力推力共15422千克。在任何高度时，发动机从慢车到全加力状态仅耗时4秒。该机具有固定式空中加油管，鸭翼和副翼可以作为减速板交联操作，减轻了重量。“阵风”的最大速度为M1.8/750节(1390公里/时)，升限16800米，中等重量(15吨)和16°迎角下的典型进近速度是125节(231公里/时)。

M88-2E4发动机

“阵风”强大的碳刹车使降落滑跑距离短至450米，所以无需配备减速伞。

“阵风”的座舱是经典的战斗机“贴身”式样，座椅高度和方向舵踏板都可电控调整

“阵风”的单油门杆和侧杆上集成了34个独立开关，能完成多种操控，减速板、无线电通信、自动驾驶和自动油门这类关键开关的外形“矮胖”，用手指很容易区分。

阵风”的单油门杆

左右下视显示器是触摸屏的，只配备了用于指定和控制显示模式的实体旋钮和按键。在未来“阵风”完成直接语音输入升级后，能降低飞行员触摸下视显示器的频率，有助于提高任务效率。

用于显示战术态势视图的广角座舱水平显示器的焦点被设置在无穷远处，这样飞行员把视线从平显快速移到水平显示器上时就无需调整眼球了。随着显示器技术的进步，这个水平显示器在不久后能做得更扁以释放座舱空间。

广角座舱水平显示器的焦点被设置在无穷远处，这样飞行员把视线从平显快速移到水平显示器上时就无需调整眼球了

广角(30°×20°)衍射平显显示的符号整洁锐利，你在设计眼点位置时无需摆动头部就能看清全部字符。

双色平显的显示画面，注意叠加的地形网格

“阵风”的滑行速度很容易控制，因为在滑行时，油门杆设置在了“慢车”的“最小油门”位置，从而限制了残余地面推力，直到起飞前才会移到“正常”位置。该机的地面转向操纵精度很高且反应灵敏，刹车平顺有效。

明显的优势

值得注意的是，洛克希德F-22“猛禽”和F-35联合打击战斗机这样的隐身第五代战斗机不仅非常昂贵，而且为了维持隐身特性，内部武器舱只能挂载数量有限的弹药。

因此，大多数国家在当前经济形势，国防预算受到限制的情况下仍会选择第四代战机。

而且，“阵风”是欧洲唯一的在产舰载战斗机，在我看来这是一个明显的优势，潜在客户可以用“阵风”来同时满足自己国家空军和海军航空兵的装备需求。

传统的战斗机定义并不适合“阵风”，该机作为一种“战争战斗机”可以成为欧洲的力量倍增器，“阵风”的作战部署可以证明这一点。如果我不得不去战斗，对于任何任务，对于任何目标，毫无疑问，我会选择“阵风”。