2025年，这个港口将不需要引航员！！船舶备件3D打印！

鹿特丹港借助IBM的IoT和Cloud技术，发展数字分身、进行水文和天气预测，使港口船务更顺畅。另外也打造3D打印实验室、以低成本实时制造船舶零件，让鹿特丹港转型为全球最智慧的港口。

几个世纪以来，鹿特丹港一直是欧洲货物海运的中心；而在世界地球村的今天，鹿特丹港也是亚洲货物到达欧洲最重要的转运港。近日，鹿特丹港宣布，要引进IBMIoT技术和云端平台，希望将鹿特丹港改造成全世界最智慧化的港口。

欧洲最大的港口非鹿特丹港莫属，每年约有4亿6100万吨货物、14万艘货船进出。鹿特丹港智慧基础架构IoT业务顾问VincentCampfens坦言，过去大多仰赖靠传统的无线电和雷达，来引导这么多的船只入港，但这些曾是最新的技术，已经赶不上日益增长的需求，因此，鹿特丹港需要数字转型。

鹿特丹港的目标是在2025年实现「港内航运连网」（connectedshipping）。就像无人驾驶车一样，让入港船只可以自动航行在港内水道，不需像过去那样得领航船和引水人的指挥，才能入港，停泊船只可以彼此能连网沟通，来避免互撞。不过，为了实现这个目标，鹿特丹得先完成多项数字转型计划。

首先，港口岸边要数字化，鹿特丹港方已在鹿特丹市到北海一段长达42公里沿岸、不论是陆地或海下都安装了IoT传感器，连港口的码头驳岸、系泊柱和道路都有。这些传感器会搜集各式各样的数据流（datastreams），包括潮汐与潮流的水气湿度（hydro）和天气气象（meteo）数据、温度、风速与风向、水位高度，以及泊位的可用性和能见度等。

透过这些IoT搜集来的大数据，可以用来协助港务人员决策，缩短港务处理时间，比如给出船只进港和装船卸货的最佳时间点等。鹿特丹港进一步从四大方向来说明：

建立数字分身（DigitalTwin）为连网航运做准备

Vincent Campfens指出，港方借助IBM的IoT技术来建立鹿特丹港的数字分身，希望能准确地涵盖鹿特丹港的所有数据源，包括港口船只动态、基础设施、天气、地理和水深数据等。

数字分身的数据也可用来仿真各种可能的情境，让相关人员了解如何更有效率地安排船务。因为鹿特丹港每年有十几万艘船只进出，光是安排停泊位置，就得花上几个小时；但数字分身能让港务人员同时检视各方信息来考虑船只的停泊，VincentCampfens估计，每天可以减少8万美元维运费用，也可以让船只少等一小时。

水文及天气预测

除了用来建立数字分身，鹿特丹港也开始结合IoT、AI和第三方的智能天气资料（smartweather data），如，来量测各种关键统计数据，例如默认可用的泊位数。简单来说，准确的水文和天候数据，可以帮助船公司决定入港的最佳时间。

IBM旗下天气公司提供准确的天气数据，这些数据，如气温、风速、（相对）湿度、水位和潮汐潮流等资料，能让港务人员更精准地预测每一天的能见度，来计算船只离港，全港净空船只的程度。此外，透过海水和风速和风向的预测，港方也能判定船只是否能顺利入港。

船型3D打印

另外，鹿特丹港和30家合作伙伴连手，成立了一间3D打印实验室来进行研发，称为RAMLAB（RotterdamAdditive Manufacturing LAB）。这间3D打印实验室可以为海港和船公司用更便宜的成本，打造工业用船舶零件，这也是这个领域的第一间3D打印实验室。甚至利用了IBM认知IoT技术，以机器手臂，逐层迭焊出高质量的金属螺旋桨等。

一般来说，传统制造某个船舶零件得花上6到8个礼拜，但3D打印实验室能在200个小时内完成，可以节省许多时间，让零件制造更快速。

数位海豚（DigitalDolphins）

最后一项鹿特丹港的IoT应用是数字海豚计划。什么是数字海豚？并不是要打造出一支机器海豚，而是结合智慧化的码头驳岸，和内建传感器的浮标，来协助船与船之间的货物转移，过程中还能按时间序列搜集下船只状态和周遭环境。这些数字海豚（浮标），将可以让港务人员更了解靠泊码头的状态和使用情况，对周遭水域和天气状况也有更多认识。

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