对于超跑来说，挂牌是一件非常痛苦的事情，绝大部分超跑并没有预留车牌位置，这就导致挂牌就必须要钻孔，碳纤维车身就容易被破坏，像布加迪Chiron这样的还好，有送个车牌架，那其他没有车牌架，又没有预留车牌位置的超跑，是如何挂牌的呢？
最正常的是像柯尼塞格这样，在保险杠正中间打孔。
当然，也有人并不喜欢中间打孔，觉得这样会影响超跑整体的感官，这辆柯尼塞格被卖掉后，新任车主又把车牌挂在了底下。
一些不愿意破坏车身的，干脆拿出透明胶、双面胶，把车牌粘在了车身上。这种做法确实最大程度保存了车身，但代价是一旦被发现，扣6分是跑不掉的了。
这样的问题在全世界都能见到，那么香港的超跑车主是如何解决的呢？图为一辆迈凯伦F1，2017年美国拍卖价1560万美元的顶级超跑，前不久欧洲更是曝出2000万欧元的标价。如此珍贵的超跑，车主自然不舍得钻孔，所以车牌的悬挂方式也很奇特，前面的车牌放在挡风玻璃下面。
后面的更加奇葩，没有了存放空间，那就用一根绳子帮助车牌，然后再固定在迈凯伦F1的格栅上，不过这样刹车的时候确定不会发出叮叮当当的响声吗？
这样的做法在香港并不违反交规，只要前后都悬挂着车牌，就悬是拿胶布粘着的，也没关系。整个香港有不少辆超跑都是这样干的，图为香港街头的另一辆迈凯伦F1，前车牌总算没有放在车内，而是把绳子绑在了前备箱内。
帕加尼风之子，车牌直接用胶布粘着，超跑所用的车牌并非我们常见的那种，而是试车牌照，很多超跑车主不想去申请正规牌照，于是就去申请测试车入港时才能得到了试车牌照，期限是一年，过了之后得再领一块。
又一辆帕加尼，车子也是系在了格栅上面，如果是在内地，肯定是6分没跑了。
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