秒天秒地秒空气 回顾日本神车思域成长史

【导读】最近网络疯传的“南京思域车主”事件，让上市已两年的第十代思域又火了一把。作为本田的全球车型，CIVIC（思域）于1972年诞生，至今已是第十代车型。这款风靡全球45年的日系车有着怎样的传奇历史？今天，我们来聊聊它的前世今生。本文为上篇。

第一代思域：1972 -1979年

1972年，第一代思域诞生。第一代思域定位为小型轿车，用于满足人们代步需求，整备质量仅有615kg。

车身方面，第一代思域起初为3门版车型，后来为了满足欧洲消费者的需求，增加了5门版车型。

动力方面，第一代思域起初搭载1.2L发动机，最大功率为44kW，后来又于1974年推出思域1200RS，相同的发动机下功率提升至56kW。

20世纪70年代，经济开始复苏，人们对家用汽车的需求增加。第一代思域凭借较低的价格和经济耐用等特点赢得消费者的好评，1976年销量已达100万辆。第一代思域的成功提高了本田在全球汽车市场的地位，让全世界的消费者认识了“CIVIC”这个名字。

第二代思域：1979-1983年

1979年，第二代思域诞生，推出1300和1500两种车型。第二代思域整车依然很轻，整备质量只有775kg。

车身方面，第二代思域有两厢3门版和两厢5门版两种车型，同时还推出了一款旅行车型。旅行车型的车身尺寸为3995×1580×1385mm，2320mm的轴距与5门版车型相同。值得一提的是，第二代思域在1980年还推出了三厢5门版车型，这是思域首款三厢车。

动力方面，1300搭载1.3L自然吸气发动机，最大功率为50kW（68马力），1500车型搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率达59kW（80马力）。

相比第一代思域，第二代更加注重实用性方面的表现，累计300万台的产量是其更加良好 的实用性证明。第二代思域除了在日本本土进行制造外，还在非洲、欧洲等地设有工厂，这也标志着思域逐渐走向了全球市场。

第三代思域：1983-1987年

1983年，第三代思域诞生，共有4种车型：轿车版、掀背版、名为Shuttle的MPV以及CR-X运动型轿车。4种车型虽然用途不一，但有着共同的设计理念——提高空间舒适性。

车身方面，第三代思域车身尺寸增加，以期给消费者更舒适的空间，两厢3门版车型的轴距到了2380mm，相比上代五门版还多了60mm。

动力方面，第三代思域依旧搭载1.3L及1.5L自然吸气发动机，不过日版与欧版有些许的动力调校差别。1.3L排量的日版车型最大功率为80马力，欧版车型最大功率则是71马力。而1.5L排量最大功率分别是100马力和86马力。

值得一提的是，1984年第一款本田Si的诞生。这是当时本田思域第一款性能版车型。首款思域Si搭载了由本田F1赛车上改进的1.6L DOHC发动机，最大功率122马力，最大扭矩152牛·米，搭配5速手动变速箱，最快时速可达196km/h，0-400米加速成绩为16.2秒。这么小的排量却有着如此强悍的性能表现，这些数据和成绩，在80年代很令人吃惊。

第三代思域以CR-X和Si版本运动车型，正式打开了思域运动车型的大门，从此，思域不再只是代步小车，其“神车”的潜质得以显露。

第四代思域：1987-1991年

1987年，第四代思域诞生。相比前三代，第四代思域推出的车型思路清晰，分别有两厢3门版、三厢5门版和旅行版以及知名度很高的SiR版车型。

第四代思域的重要改变之一体现在车身上，车身尺寸的继续加大使得思域从小型车成为了紧凑型车。两厢3门版车型车身长度已接近4米，轴距达到了2500mm，相比上代两厢3门版车型多了120mm。三厢5门版车身长度达4230mm，轴距同样为2500mm。

动力方面，第四代思域共有1.3L、1.4L、1.5L、1.6L/1.6L（B16A）可选择，搭配的变速箱分有4速自动和5速手动以及6速手动。

值得一提的是， 1989年第四代思域推出的更高性能SiR版车型，也就是Type-R的“老祖宗”。这款SiR高性能思域搭载了著名的B16A发动机，这款发动机可在4500转rpm的时候就可以切换凸轮轴以输出最大马力，红线转速更是可以高达8000rpm，断油转速则为8200rpm。搭配5速手动变速箱，百公里加速仅为7.4秒，最高车速可达222km/h。

本田B16A高性能自然吸气高转速发动机采用了双顶置凸轮轴（DOHC）的设计，本田著名的VTEC技术（可变气门正时与气门升程电子控制系统）也是首次在这款发动机上运用。

从第四代思域开始， VTEC技术已经在部分高端车型上应用，有了本田高含金量科技的加持，使得思域圈了不少铁粉。

第五代思域：1991-1995年

1991年，第五代思域诞生。这代思域最明显的改变莫过于外观了，相比从前变得更加圆润。此外，代号EG6的车型在香港少量出现。没错，就是《头文字D》中死亡胶布赛的那辆EG6。

车身方面，第五代思域的车身尺寸继续增大。两厢3门版车型的车身尺寸为4070×1695×1350mm，轴距达到2570mm。

动力方面，第五代思域搭载1.3L、1.5L、1.6L三种排量的发动机，但是没有使用VTEC技术。直到第五代思域中诞生了SiR II（EG6），这款车在上世纪90年代初红遍了全球。这款车搭载了与上代SiR一样的代号为B16A的高性能发动机，不过在这代的B16A发动机最大马力提升至172Ps，压缩比高达10.4：1。

第五代思域凭借出众的外观设计和强大的性能征服了许多消费者，思域在全球汽车市场知名度越来越高，可以说是最为经典的一代。

第六代思域：1996-2000年

1996年，第六代思域上市，车型共分两厢3门版、三厢2门版（Coupe）、三厢5门版、以及旅行版车型。这代思域是第一批进口到中国大陆的思域，为大家所知的便是俗称“大眼”思域的EK3了。

外观方面，第六代思域的设计相比前代风格更加成熟。

车身方面，第六代思域两厢3门版本车型尺寸为4190×1695×1375mm，轴距为2620mm。

动力方面，第六代思域搭载1.3L、1.4L、1.5L、1.6L四种排量的发动机，并且本田首次在这代车型上匹配了CVT无级变速箱。

看到这里就不得不提一下了，第六代思域推出了代号EK9的首款TYPE-R车型。EK9为两厢3门版车型，车身尺寸4180×1695×1360mm，轴距2620mm。搭载了本田B16B 1.6L排量、DOHC并带有VTEC技术的高性能自然吸气发动机，在8200转时可爆发最大功率185马力，7500转时最大扭矩可达160牛·米。

第六代思域在家用车市场取得了良好的成绩，同时，因为TYPE-R版本的出现，使得思域涉足到赛车界。