今天（1月18日）上午，南宁国际空港综合交通枢纽（GTC）建设项目启动现场会在南宁吴圩国际机场T2航站楼南侧举行。
南宁国际空港综合交通枢纽（GTC）建设项目是广西“十三五”的重点建设项目，也是自治区强化通道、做强枢纽、优化网络、提升服务、统筹各种运输方式发展，形成内畅外通、便捷高效的综合交通运输体系的具体举措。
项目作为南宁国际空港新城规划构想的重要组成部分，是将城际铁路、长途公路、城市轨道交通、城市公交、出租车及社会停车等功能集于一体的大型综合交通枢纽，致力于打造现代化、多层次、高效便捷的交通集散体系，构建面向东盟的国际航空大通道，形成‘一带一路’有机衔接的重要门户。项目预计投资约99.55亿元。
南宁国际空港综合交通枢纽项目工程主要包括：
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T2、T3航站楼前工程
总用地面积约为26万平方米，总建筑面积约为34.6万平方米，其中城铁建筑面积约5.5万平方米，地铁建筑面积约2.6万平方米，停车库面积约20.5万平方米，公共换乘空间建筑面积约6万平方米。
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南崇城际铁路引入机场隧道工程
南崇城际铁路引入机场隧道全长约7千米，由吴圩机场车站（地下车站）及两端区间隧道组成，其中进口段区间隧道长约3千米计入本次工程同步实施范围；地下车站段长约1.35千米计入本次工程实施范围；出口段区间隧道长约2.65千米不计入本工程。
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地铁机场线引入机场隧道工程
地铁机场线引入机场隧道工程小里程端为区间延伸段，长约4.4千米。起点端位于地铁吴圩填站~吴圩机场站区间内，此处设置明挖盾构工作井，长40m；终点端与机场枢纽明挖结构接驳。
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需要同步实施的节点工程
包括机场滑行联络道节点，机场环形高架桥节点，跨公路立交节点等。
基于场地具体情况和综合交通换乘枢纽的功能需要，南宁国际空港综合交通枢纽主体布置在地下，并通过下沉广场把地下空间与地上空间进行连接，满足景观和消防需求。换乘大厅通过地下通道直接联系T2、T3航站楼及旅客过夜用房。
地铁与城铁均站台层设在地下二层，埋深地下23米。负一层设地铁和城铁的站厅，以及综合交通换乘空间，地面层主要功能为景观绿化和地面停车场。
负二层平面：中部设地铁站台层和城际列车站台层，地铁为一个岛式站台，城铁车站规模为两台六线，靠近T2一侧布置地下负二层车库，面积约为28000平米，并利用层高设置负二层夹层停车库约28000平米。
负一层：中部布置地铁和城铁站厅，站厅周围为综合交通换乘空间。综合交通换乘空间一方面可通过下沉广场与地面联系，另一方面可通过地下通道与T2、T3航站楼以及旅客过夜用房连接。本层两端布置地下停车库7.4万平米，并利用层高设置负一层夹层停车库7.4万平米。
地面层：地面层主要是结合景观、市政管网、地下空间消防出入口、人流线路组织等统筹设计景观节点等提升地面环境。
据悉，南宁机场现已开通北海、钦州、防城港等区内14个县市城际班线以及机场至火车东站、江南汽车站等4条机场市内专线，初步实现了“民航、铁路、公路”的有效衔接。
南宁国际空港综合交通枢纽项目建成后，不仅能满足南宁机场客流快速增长的需要，给旅客带来换乘高效、出行便捷、功能完备的出行体验，同时也对扩大机场的辐射吸引范围，加快实现飞机与高铁、地铁的无缝衔接，促进机场与城市、产业的融合发展，推动“南宁渠道”升级，以及促进广西深度融入“一带一路”建设，实现“三大定位”新使命，促进广西经济社会发展等，都具有积极的推动作用。
记者：徐波，马海英（实习）
编辑：夏丽
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