确实会有很多物流公司倒闭。
这个问题不得不佩服马云的“高瞻远瞩”。
几年前阿里巴巴、银泰联合复星、富春控股、顺丰、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）宅急送、汇通，以及相关金融机构共同组建了“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目，俗称“菜鸟网络”。
这是个什么公司呢？
一切从淘宝（天猫）的包裹说起。随着电商平台业务量的迅猛发展，淘宝掌握了大量的物流数据。这些大数据经过研究分析，阿里巴巴发现了其中的价值：原来每个地区在每个时间段对物流的需求是有规律可循的，对商品的消费能力也有一种大致可预测的数据。合理利用这种预测的趋势能够大幅提高物流的效率！
打个比方：平台经过测算今年在某省有10亿个包裹，这么多包裹在每个月的分布规律可以结合往年数据测算出来，每个城市的包裹比例也可以，甚至精确到每周每天。同时，消费者在哪个时间段喜欢消费哪类商品也会产生数据。
这样的话，菜鸟网络可以根据需求建设物流中心节点。这个中心节点有几大功能：
1 物流商品的中转站，服务周边地区。
2 大型仓库，可以根据大数据分析，提前备货。
3 实时调度物流车辆，降低成本，提高效率。
也就是，你在平台上购买的商品是从离你最近的中心节点发出来的，所以马云有底气喊出“全国各地24小时送达”。
京东和顺丰也在做着类似的事情，可以说谁先干成，今后就会在物流行业有话语权。这也是为什么菜鸟会被很多公司怼的原因了。
而传统的物流公司由于没有如此高的效率，成本无法控制，势必在这场竞争中会败下阵来（试想三通一达都沦为帮菜鸟打工了）。
那么这些小物流公司是不是没机会了？还有一个不是机会的机会：最后几公里的配送。这是菜鸟网络暂时顾及不到的，或许在某个地区你做好了，占据了主导地位，将来菜鸟会找你合作。
除此之外，传统物流公司没有出路，因为这本身就是利用互联网对物流行业的一种改造。提高效率这种趋势没法被打败！
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环球老虎财经 头条号优质财经原创作者12-28 18:10
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虽然有人说过，风口之上，猪都能飞起来，但是如果你质量不好，漏气了还能飞吗？
现在的物流公司就是这个道理，每天一亿个包裹意味着什么？意味着物流公司忙到飞起、但同时也意味着错件率的大幅提升，这个时候如果不能保证仓库的容量、快递员的水平、紧急应对措施的完善，那就代表着投诉率的直线上升。就拿双十一举例，如果在双十一的时候物流公司个个爆仓、快递员罢工、快递员业务能力差，那双十一的体验感何来？大家第二年还会在双十一买东西了吗？举一个真实的例子，在我家附近的一个快递点，具体是什么快递就不点名了，十月一的时候我买了一套床品，过了十天，这套床品一直显示在派送点停滞、打电话给派送点，派送点无人接听，打电话给客服，客服说等等给反馈，过了两天，快递客服打电话来说，这个快递仓有问题，无法进行派送，只能进行退款，这时距离我拍下这套床品已经过了半个月。从此我再也没有用过这家快递。
我认为快递是一个重要的行业，如果三天两头爆仓、丢件，是做不久的，这就要求物流公司有足够好的人才、技术、格局，在什么都要求快、准、稳的年代，一定要对自身改革、提高技术能力、走在行业的领先位置，做好这些准备、每天一亿包裹的时代只会让物流公司蒸蒸日上~
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三分钟技能大白08-14 21:46
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这是马云在今年的智慧物流峰会上提到的，原话是“大概在四年以前，菜鸟成立的时候，我跟同事们讲，大家要准备好中国一天一个亿的包裹的时代很快就会到来”。2016年全年的包裹量就达到了313亿，马云认为今年突破365亿，每天一亿个包裹量轻而易举。
至于倒闭这一说法，则是其他人对马云这句话的看法。“过去的半年，我高度关注了物流和快递行业，我发现绝大部分物流公司组织没有准备好、人才没有准备好、技术没有准备好、眼光格局没有准备好”
“中国很快会面临一天十亿个包裹的挑战，也不知道大家有没有准备好，现在听来几乎是不可能，但是我告诉大家，一天十亿只包裹，不会超过八年，估计在六七年左右，就能实现”。从十年前中国的包裹量仅为美国的十分之一，今天的包裹量已经是美国的两倍（美国150亿个包裹）就能看到，中国的物流发展之迅猛。
与其断言很多物流公司会倒闭，倒不如说是一个警醒，看到可预见的将来十亿包裹给物流行业带来的巨大挑战与冲击，则更应该提前做好规划，加大技术上的投入、培养优秀专业人才、思考新型组织架构等等。在自动分拣机器人、无人机等新型技术逐渐成熟的今天，物流业的变革也正在进行。
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简明扼要侃大事互注吧12-20 13:07
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有利可图是商的囧态，追逐利润要从每个环节里创造最大的可能性。不管是谁都会这么做的。
1.过去电商婴弱的时候，自身不具备物流的投资本钱。所以当时市场急需物流公司，也催生了众多物流公司。
2.如今电商经营下积累了大量资本，有本钱开拓自己独立的物流业务。很快物流业只是电商发展壮大的垫脚石。
3.所以电商在这一过程里慢慢完善了自己商业运作的生态圈。而第三方物流最终被取缔。
4.所以物流行业就不好就会倒闭，当然这只是一种可能性。
那么综上所述看似物流行业岌岌可危，其实不然，电商发展自配物流一定会用最短的时间最少的投资来建设物流体系，被电商遗弃的物流公司恰恰具备了他本身的优势，物流的布局。基础设施齐全人员完善，运作良好这些优势，都会看在电商的眼里。
换句话说电商一定不会让物流死掉，物流也一定不会甘心死掉，那么机会来了坐下来谈谈，电商将买断物流，或者以其他方式拥有物流的控制权。就这么简单。双方都很高兴的达成了协议。而物流本身的人员，基础设施则是换汤不换药继续为你我他服务。
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手机用户5005869944810-23 06:04
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随着人们消费的增长，网上购物给广大群众带来了很大的便利和实惠，网购逐渐成为了广大消费者主要的消费方式，再加上我们众多的人口，每天的包裹流量正以前所未有的速度在增加，就目前我国每天的包裹流量就已经突破几个亿，未来一个具大的充满活力的物流市场正在形成，这样必然带动一大批物流企业应运而生遍地开花。物流企业的发展也同样会遵循市场发展的一般规律，随着社会的发展市场要对物流行业提出更高的要求，由最初的低科技含量，低效率粗放型逐渐向科技含量更高，规模化程度更高，更现代化的方向发展，一大批懂管理勇于创开拓进取适应满足市场和广大消费者需求的优秀企业必然脱颖而出，同时也会有那么一些企业管理无法适应新的市场要求而被淘汰。这也就为我们的管理者敲响了警钟，社会在发展我们的思想也要更新，跟上时代的步伐，让自己的企业发展时刻顺应时代的要求，大浪淘沙勇者胜。
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职路弯弯 职场达人08-15 10:48
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因为一些新技术的出现，如无人机，自动机器人分拣，那些资金雄厚能引进技术的公司的物流发送效率将会有很大的改善，而那些没资金改造技术的企业必将在竞争中落败出局。
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万里江山万里娇08-15 08:37
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物流公司是服务性公司，公司的效益取决于业务的多少，若想拥有更多的业务，服务必须是多元化的。其主要的服务对象也就三大类。一，农民，二，企业。三，自我，最难做就是农民，和自我。什么时候能把农民，和自我这块做成，也就是笑傲天下的时候。钱就是渣渣。
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微视时光12-20 02:16
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以前是偏地开花野蛮发展的初期，到了现在市场逐步饱和后就进入大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米的阶段，虾米最先被吃，再轮到小鱼，最后只剩下几条大鱼。这是几乎所有行业的潜规则，别以为只有娱乐圈才有。
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我爱吃毛毛虫面包07-30 13:48
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行业发展的必然阶段，经历过成长期的无序竞争之后很多行业会进入寡头垄断阶段，快递就是这样。大的领先者因为网点和规模效应形成行业壁垒，导致小的没有竞争优势。对于消费者来说，进入寡头阶段不是好事，寡头有较强的议价权，比如方便面行业，牙膏行业都是这样，小公司死掉后，产品价格大幅上涨。希望快递不会走到这一步。
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