21种第二次世界大战各国战斗机座舱高清图！

梅塞施密特Me-262"飞燕"(德语:Messerschmitt Me 262 "Schwalbe")是德国梅塞施密特飞机公司在二战末期为德国空军制造的一种喷气飞机。1942年7月18日，首席试飞员弗·文德尔在德国的莱普海姆机场上空举行了一次划时代的飞行，该机于1944年夏末首度投入实战，成为人类航空史上第一种投入实战的喷气式战斗机

Me-163是世界上唯一参加过实战的火箭动力战斗机。Me-163可以说已不是个飞机，更像是火箭弹、导弹和探空火箭的鼻祖。 Me-163是在DFS-139型滑翔机的基础上改进得来，1940年6月3日，DFS-194试验机首飞。试飞之初，发现发动机的续航工作时间太短，而只得以Bf-110型机牵引起飞。1941年8月31日，换装发动机的Me-163首飞，速度达到了855千米/时，1941年10月2日第二架原型机更达到了约1004.5千米/时。各型Me-163共生产了364架，在战争中共击落了9架敌机，战绩并不理想。

Fw190战斗机是二战期间德国空军在装备Me-109(bf-109)、Me-110(bf-110)战斗机之后，又装备的一种新型战斗机。这款战斗机由德国天才飞机设计师库尔特·谭克( Kurt Tank) 博士设计，后来与Me-109 (bf-109)战斗机一样，成为二战时期的德国经典战斗机，绰号"屠夫鸟"，是二战德国空军主力机种之一 。Fw190是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国战斗机中，独树一帜地选用一台14缸的星形气冷活塞发动机，

梅塞施米特 Bf-109战斗机是二战中德国空军主力战斗机。它从二战前的西班牙内战到二战结束，从西线欧洲战场到东线德苏战场，是二战德国空军的标志。在整个二次大战中，德国空军总战果中有一半以上是Bf-109取得的。

A—20是大战中使用与生产较多的著名的双发多座大型攻击机，由美国道格拉斯飞机公司研制于30年代末。　原型机道格拉斯7B的外形与同时出现的B—25、B—26轻轰炸机很相象：都是采用悬臂梯形平直上单翼和双发布局；都属于美国最早的前三点可收放起落架军用机。

TBF复仇者式(英文:TBF Aenger)为格鲁曼公司开发的舰上鱼雷轰炸机，主要于第二次世界大战时期活跃于太平洋战场上。

A-1原型机于1945年1月试飞，但二战已基本结束。由于性能可靠、机体大而有改进余地未被下马。1947年，第一种改型AD-1上舰服役，不久又有AD-2、AD-3相继投产。AD-1的主要型号有：AD-1、AD-2、AD-3、AD-4到AD-5时，美军新型号命名法开始实施AD-5更名为A-1E,后来又发展了EA-1E预警机、A-1F电战型、A-1G夜间攻击型、A-1H是产量最多的型号，作为全天候攻击机使用，直到A-4服役为止，最后的改型是A-1J。各种A-1共生产了3392架。

F4U"海盗"(F4U Corsair)战斗机是美国沃特公司为美国海军所研发的一种舰载战斗机。F4U战斗机加速性能好，火力强大，爬升快，坚固耐用，是美国第一种速度超过640千米/时的战斗机，也是速度最快的活塞式战斗机之一

F6F地狱猫战斗机，是第二次世界大战服役于美国海军的舰载机。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进

美国陆航决定在1935年5月举行新机竞标活动,胜出的优秀机型将用来装备部队,试飞地点设在俄亥俄州赖特机场(Wright Field)。由于X-18Y在竞标中胜出,正式得到P-35的军方编号

P-38"闪电"战斗机，是美国洛克·希德公司研制的第一种军用飞机，由传奇人物凯利·约翰逊主持设计。P-38被广泛应用于太平洋战场，最著名的战绩就是在布干维尔岛上空击落山本五十六的座机，并使之毙命。P-38拥有许多令日军闻风丧胆的优良特性，高速度、重装甲、火力强大，太平洋战场上众多的美军王牌均驾驶该机

P-40 飞机基于已经批量生产的、经过实战考验的 P-36 机体，所以价格低、交货快。当其他任何一种飞机交付 5 架时，它可能已经交付了 500 架。另一方面，洛克希德的 P-38 战斗机比同时期的美国战斗机，甚至英国的“喷火”战斗机都要先进得多，但要经历 4 年的时间后，才能真正担负战斗任务。所以，P-40 成为美国唯一能大量装备的主力战斗机。

美国共和飞机公司的P-47"雷电"显得五大三粗，开始让人有些难以接受，甚至被飞行员拒绝使用。可是，没过多长时间，很多飞行员就喜欢上了它。虽说因此，P-47一经使用证实其优势后，便受到了部队的欢迎，订单不断"飞"向共和飞机公司。各型"雷电"飞机被源源不断地运往前线，在欧洲和太平洋战争中发挥了重要作用，成为第二次世界大战中少数几种曾大量生产并屡立战功的著名战斗机

P-51战斗机，绰号“野马”（Mustang，美洲野马），是美国陆军航空队在二次世界大战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种，

米格-3战斗机(俄语:Микоян МиГ-3，英语:Mikoyan MiG-5)，是由米格-1改进而来。米格-1在投入批量生产之前的研制代号为I-200，设计计划最初是由波里卡尔波夫实验设计局提出，但该项目进展缓慢。直到1939年11月以后，I-200的研制工作才在I-26战斗机的基础上开展。之后该项目由新成立的米高扬设计局负责研制。1940年1月，该机的设计工作全部完成。1940年3月31日，第一架原型机出厂。4月首飞成功

飓风战斗机于1936年开始量产，其简单的结构令生产十分容易，而同期推出又较先进的喷火战斗机则因为结构复杂设计新颖而令生产速度大大减慢。获配备飓风战斗机的飞行中队同样受惠，这些飞行中队早就熟悉像飓风战斗机这类老结构飞机的维修方法。维修简便、配置宽阔的起落架和良好的飞行特性令飓风战斗机退居二线后仍然在一些环境恶劣，要求高可靠性多于高性能的战场执行任务

喷火战斗机的综合飞行性能，在二战时始终居世界一流水平。与同期德国主力机种Bf-109E战斗机相比，除航程和装甲等略有不及外，在最大飞行速度、火力，尤其是机动性方面均略胜一筹。由于“喷火”的翼载荷比较低，因此与常采用“高速接近，一击就跑”战术的德国战斗机格斗时，可通过机动性好的优势夺取攻击主动权

A6M2_2qkixcdKUAaM在整个第二次世界大战中，日本的"零"式战斗机以其优越的性能成为以后航空史专家笔下的重要命题。1935年，他设计的三菱96式舰载战斗机便以其机动性著称，"零"式是继其后发扬了新的技术特点的出色战斗机

Ki100也是战争末期日军实际投入了使用并对美军构成严重威胁的战斗机之一，但这种战机并非是专门设计的，其实是3式飞燕的改型，由于在地震和美军轰炸中川崎明石发动机厂被毁，新研制的HA140液冷发动机停产，当时一批准备安装HA140液冷发动机的Ki61已经完成的机身，但无发动机装配，于是川崎公司用一批闲置的HA112-2空冷1350马力发动机来取代HA140液冷发动机，1945年2月1日试飞，结果发现使用空冷发动机后由于机体更轻，操纵性能和机动性得到了很大改善，格斗性能大大提高，至于速度也没有受到太大影响，于是日军称呼装HA112发动机的Ki61为Ki100型，并给予5式战斗机的称号立即投产，1945.3-1945.8共生产了396架。