故障案例
车型
九代雅阁
里程
12690KM
发动机
2.0发的动机
学员求助
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技术解答
故障现象：仪表点亮发动机故障灯，侧滑灯点亮，方向助力点亮，电子手刹点亮，发动机无法正常工作！
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故障原因
1
油路故障
2
线束故障
3
发动机ECU故障
4
电磁阀故障
5
某个传感器故障
诊断排除
1
首先根据学员描述该车故障现象，在事故修复后，发动机启动后仪表点亮故障灯，且仪表也存在其他故障灯，无法正常行驶，使用X431对电脑故障进行扫描，如下图
根据电脑对系统扫码，发动机，ESP侧滑，电动助力，电子手刹都存在故障，读取发动机故障码，如下图
读取ESP侧滑系统报发动机PCM故障
根据故障码读取和分析，发动机系统故障真实存在，而ESP系统报故障是由于发动机故障码的存在导致ESP报PCM故障
2
根据故障定义为：摇臂机油压力开关电路电压高VTEC系统卡在打开，该车带有气门可变升程，机油压力开关监测VTEC电磁阀内部的机油压力，如果机油压力出现故障，导致VTEC无法调节，在缸盖上端拆下VTEC盖，如下图
首先对机油压力开关三根线进行测量，一根电源5V，一个搭铁，一个信号，使用万用表在测量信号的过程中，不管在拔下插头或者断开插头始终为0.72V不变化，电源以及搭铁正常，怀疑机油压力问题，拆卸机油压力传感器接机油压力表，在发动机着车状态下加速和减速机油压力表可以跟随发动机的转速变化而变化，说明机油压力在正常范围内，更换两个机油压力传感器故障未排除！
根据上述测量机油压力传感器，电源和搭铁都没有问题，信号测量也有0.72的电压存在，没有考虑出现短路或者断路的情况，为了更确定排除故障，使用万用表在机油压力开关处分别测量这三根线到电脑的通断以及阻值都在正常范围，排除线束断路和短路的故障，怀疑自己故障点没有找到，是VTEC电磁故障导致报机油压力故障，对VTEC电磁阀进行测量，在拔下插头测量其中一根为5V，另外一根为0V，根据电路图进行验证正常
经过测量验证VTEC的电磁阀电源以及搭铁正常，测量电磁电阻正常，替换电磁阀，故障依据
3
重新整理思路，VTEC电磁阀没有报故障，而之前是报的机油压力开关故障，在对机油压力传感器进行维修和更换以及线路的排查故障没有排除，所以怀疑VTEC电磁阀故障导致报机油压力传感器故障，经过测量也排除了VTEC电磁阀本身故障和线束故障，如何进行一下步维修看下图
机油压力传感器是压力变化信号类似于进气压传感器，那么我们可以接一个滑变电阻到0.74V的信号电压上面，进行信号模拟，但是在使用检测仪读取机油压力信号，无法读取到机油压力信号，导致无法进行模拟确认
4
上述已经排除机油压力传感器和线路，以及VTEC电磁阀和线路，剩下的就是电脑板本身故障，在对电脑板进行拆卸
拆下电脑后发现其中有一个模块掉落
更换电脑板进行匹配故障排除！
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故
故
总
结
在我们维修过程中要分析故障码定义，测量相关部件以及线路，制作模拟信号看反馈数据，进行维修，该车由于有过碰撞导致电脑版内部模块脱落，电脑版不能正常的工作！
为什么说这个通病，这辆车搞定后，另外一个学员反馈是一辆XRV，也是碰撞后报这个故障，拆开电脑板内部毛病一样，详情不在叙述看图片
所以各位广大维修技师在本田车型碰撞之后报此类故障码，可以进行参考，大家可以在底部留言，说出你的看法！
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汽修专业高级讲师 彭老师
学 制：大专
个人简历：
中汽同盟汽修网络学院 讲师 高级班授课
曾进大众 起亚 本田 奥奔宝 服务有限公司。 理论加实践 在汽修行业 工作12年 精通各类汽车维修，尤其是高档车电控部分维修。
汽车高级诊断大师
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