近日看到一些网友在评论奥迪A6L与大众辉昂车两款车应该怎么选择？这也曾经是困扰我们半个月的难题，当时因为旧车去上汽大众店保养，顺带也去看了一下辉昂，大众辉昂毕竟是基于奥迪A6L平台研发，所以有许多与奥迪共通的地方，通俗易懂的讲，就是一台换了大众标的A6L，提供380TSI(2.0l 165kw)与480V6(3.0l 220kw)两种动力，入门的是两驱商务，裸车34万，落地38万有零头，具体看发票价格，毕竟购置税，保险，上牌费都不是经销商收的，主力车型就是下图的这辆380TSI
，是小编去保养的时候顺带拍的，方向盘
，中控
，就和帕萨特，迈腾之流，明显的不一样，上汽大众也终于有了一款能够称之为豪车的旗舰轿车，尾后的英文字母赫然醒目，也区别于街坊的大众辉腾
，两驱行政是43万裸车价，因为我们旧车置换享受3万补贴，人情费免去1万，所以全部落地大概42万左右，这个落地指的是上牌保险购置税全部OK以后提车价，其中保险是估了12000，买在店里，如果正常去买，大概也要45万左右，至于480V6，是3.0L四驱，动力自然更加充足，与奥迪A6L 45TFSI进取旗鼓相当，价格当然也特别昂贵，只不过是极少数人会买单，另外值得一提的是，辉昂旗舰车—480V6行政版，落地在65万左右，任意车置换享受6万折扣，而且是大众销售经理，总监亲自放价，所以可以让利优惠很多，而相对应的奥迪A6L 50TFSI豪华，落地基本在70万以外了，发动机更强一些，其它也没太大差别。
我想网友想要购买的无非集中在辉昂低配和A6低配之间，因为这两者价格咬得也很紧，就差个1-2万左右，销售顾问都是瞎搞搞的，有的也是故弄玄虚，你今天问好是42万，明天去就变成了42万5了，后天去成了42万7，大后天呢突然又变成了41万9了，所以他们也并不是很靠谱，我们客户的钱又不是大风刮来的，总希望每一分都花在实处，2018款呢30周年纪念TFSI（1.8L 140KW）进取，全部优惠完落地是408000-41万（含购置税，上牌，保险）之间，当然是常规配置，因为装潢不一样，价格也差很多，普通膜9800，行车记录仪2500，这些都算是必要的选配都是跑不掉的装潢项目，2018款30周年纪念版35 TFSI（2.0L 165KW）时尚，全部优惠完落地大概是428000-430000之间，而我的这款30周年30FSI风尚
裸车价为391000,9月份的时候是385000，延迟买了2个月，突然加了6000，也很郁闷，全部落地是45万多一些，当然员工朋友购买的人情费减免了4000，所以实际上45万不到就拿下了，而我们旧车置换的，奥迪只是赠送35L机油，以及后续工时费减免，所以车价上没有什么优惠，至于奥迪A6L 45TFSI运动（3.0L 200KW）的，落地465000-470000之间，因而性价比还是很高的，而45TFSI豪华与50TFSI尊享呢，都超过50万了，就暂不讨论了！可以看得出来，在动力方面，辉昂的3.0四驱，略微比A6L 45TFSI更好一些，略逊色于A6L 50TFSI豪华（3.0L 245KW）
而一些配置方面，同级别应该是辉昂更多，尤其能够提供旧车置换的情况下，任意旧车，无违章，手续齐全的话，低配辉昂都能有三万旧车补贴，顶配辉昂能有六万旧车补贴，油表容积都是65L，后续保养保险费用，反而辉昂略贵，只是与捷豹F-PACE和路虎星脉这对兄弟不同的是，辉昂毕竟是普通品牌，而捷豹路虎皆为豪华品牌，所以也造成了辉昂低价促卖的尴尬局面，大家用反证法想一想，凡是热门车，往往是一车难求需要加价才能提，而正因为冷门，所以才有这么多实际的优惠。奥迪A6L始终品牌认知度秒杀辉昂，更受国人喜爱与认可，也是一种身份的象征，同样两辆车去加油，奥迪始终让你金光闪闪，而辉昂，则只能为懂车人欣赏，为无知者唾弃，以为就是辆帕萨特PLUS，就像英菲尼迪G37的小编朋友，购物中心去取车，发现被旁边的面包车撞了，面包车司机大大咧咧，觉得他是辆奇瑞，给他500块算了，朋友当然勃然大怒，我的是英菲尼迪啊，这么一撞，几千都修不好还几百？所以开辉昂，也避免不了辉腾当帕萨特的局面！
总之买辉昂，优惠多，性价比更高，品牌认知度不高，奥迪则不用我多介绍
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