“方形和软包为主，三元是主流趋势。”
前面一篇文章我们提到，锂电池因其电芯制造工艺不同，分为圆柱，方形，软包三种封装形式。每种封装各具特色，体现出不同类型锂电池的性能优缺点。
那么国内各大主机厂是如何选择的？先不急，首先我们看看整个市场的情况。
据统计，2016年国内锂电池的产量达到53GWh，其中圆柱占比22%，软包占比36%，方形占比42%，基本上可以说是三分天下。
接着，我们来看看整个市场的主流路线，如下图：
可以看出，圆柱形电池一般用于纯电动的乘用车以及低速车；软包电池能够覆盖乘用车，无论是纯电动还是混合动力；而方形电池由于安全性高，能够通用于乘用车和商用车，无论纯电动还是混合动力。
了解了整个市场的情况，我们也不卖关子了，来看看国内主机厂的选择。下图经过小编辛苦整理和收集信息而来：
通过上图，我们可以得出两个结论：
1. 在国内，无论合资还是自主车企，基本上是以方形和软包电池为主；
2. 三元材料已经成为了主流趋势；
据小编了解，各大主机厂对电池封装形式事实上没有强制的要求，基本上是由电池供应商决定。也就是说，上图其实还大致反映了各锂电池巨头的技术路线，可以看到以方形为主的CATL和比亚迪等，以软包为主万向A123和LG化学。
当然，可别忘了另外一巨头日本松下，与特斯拉深度绑定，主打圆柱形。
版权声明：本文为“汽车人参考”原创，如需转载，请务必提前联系。转载时请注明“本文出处于+媒体平台名称+汽车人参考”以及原文链接，侵权必究。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
