在我们的日常中，硬派SUV基本使用A/T全地形轮胎，具有轻度的越野能力，而皮卡车的原厂轮胎也属于A/T型，不过皮卡车的越野性能比SUV更强，更适合换上一组比A/T型更鲜明越野风格的M/T轮胎。
M/T轮胎的胎面和胎壁比A/T全地形轮胎更夸张，是专业越野级的泥地胎，平路不走，偏走烂路，非常适合重度越野的车种。其非常粗大的胎纹有助于大量排开淤泥，即便陷入泥坑也不容易打滑，若需要攀越大岩石，坚硬又硕大的胎块能撑起几吨重的越野车，并牢牢的附著于岩面，面对多恶劣的路况都能过关斩将。而这款重度越野胎的扁平比就高达75，以减缓壮硕的车型过颠簸路面时带来的衝击力，不过换在公路上行驶就限制了原有的野性，不仅胎噪很大，舒适性也打折。原本能「咬」住岩石边缘的大胎块，到了公路就变成油耗杀手，操控力也往下掉。
另一种越野胎专为雪地而设，称作「雪地胎」，不像泥地胎的粗大胎面，反而是较被分割成许多小胎块，胎块上佈满许多细条的排水线，在行驶中帮忙排开小碎冰，而深深的沟槽能稳稳的抓住松软的雪地，被压缩在沟槽裡的雪就形成坚硬的雪柱，大大提昇雪地的驾驶性能，甚至有的雪地胎面会附上钢钉，防止在结冰路面发生侧滑。若开雪地胎行驶在一般道路的话，不止会加快胎面的磨损，钢钉更是破坏路面的祸因。
随著胶料的进步，雪地胎在0℃以下的环境依然保持韧性，能够粘住冰雪。而附上钢钉的雪地胎在冻结的路面有良好的表现，但有时会破坏路面，所以发展出可媲美钢钉雪地胎的无钉雪地胎。
这些越野轮胎除了野的性能之外，难道没有发现，花纹也美不胜收堪称艺术品！往下看：
南港AT-5
优科豪马 Geolandar M/T+
Nitto Terra-Grappler
优科豪马Advan A035
优科豪马Advan A031
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