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自由之旅估计大家都知道了，
几位自由骑士驾驭新车勇闯珠峰，
笔者与他们失联一些日子后，
终于在进入藏地第一天重获联系。
根据前方摩友的回馈，
路上骑得确实辛苦，
进入藏地后，
随着海拔的升高，
无论是人还是车，
都有不同程度的高原反应。
海拔过了3400米后，
骑士身体首先出现反应，
有时是头晕，有时是疲惫。
但骑士精神依然激励各位前行，
越有困难，越要挑战！
胯下爱车在高原是否一样从容不迫？
卖车的总说电喷车进藏不会有反应，
但骑行体验真的和平原一样吗？
今天我们放开束缚，
把摩友的真实体验展现给大家。
首先告诉大家，
神车DL250到了高原，
一样会高反！
（豪爵铃木广告费估计没戏了）
笔者有幸采访到自由骑士~阿哲
阿哲告诉笔者，
进入高原骑行后，
确实感到动力有所减弱，
但没影响到上坡，
通过降挡以获取动力储备。
阿哲还说：
在未对空滤进行改装；
未对ECU做人为调整的前提下，
DL250在高原的引擎声浪正常，
没有杂音。
如果在服务站进行高原适应调教，
相信车辆会有更佳表现！
关于油耗，也有所增加。
平原地区百公里油耗在3L左右，
高原骑行平均在3.5L/100km。
其实想想也正常，
一来是高原缺氧，
二来是总爬坡，
三来是各种烂路！
经过摩友们实际体验，
电喷车到了高原，
一样会有高反。
但总的来说，
DL250虽然有高反，
但很轻微，
不会影响心情。
我们总听老摩友说起，
没有神车；只有神人，
在摩旅路上，
只要你有决心，
任何险途都能逾越。
自由之旅还在路上，
大家除了享受路上的风景，
也不忘传递摩托车正能量。
还记得几年前的大地震吧，
摩友在抗震救灾中发挥了重要作用，
在汽车无法到达的地方，
摩托车是运输救援物资的重要方式。
此次途径地震遗址，
自由之旅骑士们深切缅怀遇难群众，
同时也表示，
如有困难，自由骑士定伸出援手，
将摩托车正能量传递下去。
在摩旅路上，
希望摩友们除了享受美景，
也同样传递摩托正能量，
树立骑士正面形象，
争取在神州大地~
早日实现“自由之旅”！
（感谢自由之旅骑士们回传实况照片）
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