它是西成高铁建设难度最大的工程，也我国第一条贯穿南北两个地理环境的高铁隧道。
该隧道于2016年12月正式贯通。
它就是大秦岭隧道，位于秦岭褶皱带，贯穿黄河与长江两大水系分水岭的秦岭主脉，是西安至成都高铁的控制性工程。
西成高速铁路，又称“西成客专”，简称“西成高铁”，设计速度250km/h，客运里程643km。西安至成都高铁是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，自陕西省西安市引出，向南经安康、汉中市，至四川省广元市，在江油站与绵阳至成都至乐山铁路客运专线相连，抵达成都市。
大秦岭隧道全长14.84公里，最大埋深1185米，隧道范围平均海拔1300-2638米，为全线海拔最高的隧道，地形、地质条件极为复杂。该隧道于2013年2月16日开始施工，至2016年9月12日贯通，施工历时1304天。
大秦岭隧道是西成高铁秦岭区段建设最关键的重点、难点控制性工程，通过黄河与长江两大水系分水岭的秦岭主脉，隧道线路坡度位列全国高铁之最，海拔为西成高铁最高，是西成高铁唯一一座穿越秦岭山主脉的隧道。
该隧道的贯通标志着西成客专陕西段境内穿越秦岭主山脉隧道工程全部施工结束，从此天堑变通途，也是西成客专穿越秦岭主山脉最后一座贯通的隧道。
2017年9月27日，西成高铁进入试运行阶段。根据线路规划，西安至江油段至成都的距离将近650公里，如果动车以时速250公里的速度计算，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。届时，陕川两省将形成一日经济圈。
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作者：语欣陪你聊世界
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