济南北跨在推进 “穿黄隧道”年内开建投 资50亿

济泺路穿黄隧道工程备受关注！12日，济南市政府网站公示，该工程第二次环评信息认为该项目是可行的。

济泺路穿黄隧道总投 资50亿！隧道南起泺口南路，下穿二环北路、黄河等，北至鹊山水库，在邯济铁路西侧接现状G309！

12日，济南市政府网站公示了该工程第二次环境影响评价信息，工程估算总投 资约50亿元。工程施工期和运营期对周边环境有一定影响，在采取防治措施后，从环境保护的角度分析，该项目建设是可行的。

济泺路穿黄隧道南起泺口南路，依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤，北至鹊山水库，在邯济铁路西侧接现状G309。隧道总长3.67公里，为双向6车道规模。工程估算总投 资约50亿元。此前该工程总投 资约35亿元。

穿黄隧道大致位置图

济泺路穿黄隧道工程建设单位为济南城市建设集团有限公司。穿黄隧道年底前开建。日前，济南市交通委宣布，启动“三黄一隧”跨黄通道建设。其中穿黄隧道要先行动工，将建成国内直径最大的盾构隧道。

穿黄隧道采用公路和轨道交通联合过江（黄河）的方式。上部是三车道的公路下部是地铁轨道交通。

再建“三桥一隧” 形成“十二桥一隧”跨河通道

要想富，先修路。这句上世纪90年代开始的流行语，如今依然适用。

多年来，承担了济南九成饮用水的黄河，其两岸却受限于交通、防汛等因素发展滞后，母亲河如同一把双刃剑，一方面带给这座城市生活所必需的水源，另一方面也限制了两岸的发展。

2003年，济南提出了“东拓、西进、南控、北跨、中疏(后变为‘中优’)”十字方针。北跨，顾名思义，就是向北跨过黄河。

跨河发展，交通先行——这样的判断早已成为共识。

2003年刚提出北跨时，除铁路桥外，济南跨黄河的通道有济南黄河大桥、平阴黄河大桥、京福高速公路黄河大桥(济南黄河二桥)3座公路桥和十几座黄河浮桥。3座公路桥中，仅济南黄河大桥在市区，平阴黄河大桥远在平阴，京福高速公路黄河大桥则在西绕城向北。浮桥多数在长清、章丘、济阳、平阴，市区范围内仅有泺口浮桥、东郊浮桥一西一东两座。市区过黄河通道较少，而且过车都要收费。

10多年过去了，济南目前现有6座通车的黄河大桥，分别是：济南黄河大桥(黄河一桥)、京台高速黄河大桥(黄河二桥)、青银高速黄河大桥(黄河三桥)、济阳黄河大桥(黄河四桥)、平阴黄河大桥、建邦黄河大桥。除此之外，济齐黄河大桥、长清黄河大桥和石济客专黄河公铁特大桥正在建设中。据最新消息，济齐黄河大桥近期有望正式建成通车，并将免费通行。

而且，2016年3月，济南市一口气将市区的济南黄河大桥、济南建邦黄河大桥、济阳黄河大桥3座跨黄公路桥对济南牌照七座以下小型客车实行免费通行。

此次提出的“三桥一隧”，包括济泺路穿黄隧道(道路+地铁)、济南黄河公路大桥扩建工程、齐鲁大道北延跨黄河通道、凤凰路北延跨黄河通道。

其中，在2017年度市级重点预备项目安排中，济泺路穿黄隧道(道路加地铁)项目在列。根据计划，该项目建设地点在天桥区沿线，线路全长4.5公里，建设道路隧道和地铁隧道，总投 资35亿元。该项目在2015年时曾发布过预可行性研究报告招标公告显示，项目位于济南市天桥区内，北起309国道，下穿龙湖规划水域、黄河、环城高速公路、二环北路，南端与济泺路相接。

齐鲁大道北延跨河通道直通黄河以北的天桥桑梓店街道、凤凰路北延跨河通道将直通济阳崔寨街道。根据规划部门人士此前介绍，上述两条跨黄通道都是复合式跨河通道，可以满足轨交、公交、BRT、车辆的通行，同时还会考虑让行人也能在桥上通行。

在2017年济南市城乡建设项目计划中提到了过河通道工程，包括改造黄河公路大桥。而免费通行后，黄河公路大桥两端交通压力巨大，根据招标公告显示，黄河公路大桥将进行扩建。

这样一来，济南从原有的“九桥一隧”的过河通道布局，加上在用的百年老桥——泺口黄河铁路大桥，变为“十二桥一遂”过河通道布局。

“三桥一隧”的建设，最直接的红利就是交通更加便捷。从现有消息来看，欲新建的济泺路穿黄隧道、齐鲁大道北延跨河通道、凤凰路北延跨河通道都有望通行轨道交通，这样的话，无论将来私家车通行是否免费，都将对广大市民带来极大利好。