歼-31作为中国第二款隐身战斗机，被国内网友颇为诟病，认为沈飞能力逊色成飞。原因在于沈飞在四代机上发展不如成飞，对沈飞自助创新很是不满。其实沈飞不弱，从改装歼-11，歼-15，歼-16三代战斗机上实力非常强劲，并不逊色与国外顶尖企业。你非要把中国军工硬拉到与国外顶级企业的水准上比较，多少有失偏颇。
一个国家的军工产品发展，都离不开背后企业的平台水准。而这一切都基于国家整个工业化水平的发展，我国的工业起步基础发展晚，而且是在不断封锁中成长起来。选择了独立自主的发展道路，因此人家封锁你是必然，固定了在夹缝中成长。
沈飞组装也罢，仿制也罢，到了最后基本都是在自主发展，并没有受到俄罗斯军工的指导。尤其歼-15，完全是拿到了从乌克兰原型机，逆向工程做出来的，从这些都可以看出来沈飞的工业化水准和能力。舰载机当今世界也只有少数几个国家可以完成，加上中国不超过4个。
很早以前我国就提出了发展战斗机方向性错误，就是先提出发展战斗机方案，再进行发动机配置的方法。发动机的研发速度周期太长，根本就跟不上飞机研发的速度。在90年代后，国家提出了重点发展航发的办法，也就是跟随国外重点型号跟随研发。
涡扇-10就是紧盯美俄第三代战斗机航发做出的跟随研发和逆向研究工程。如今战斗机的国产发动机已经形成规模。歼31使用同等规模的涡扇-17未来将成为这一战斗机的主打核心装备。
三代机也就是国外的四代机，欧洲三强，美俄中，日本和韩国能够被授权组装，印度勉强也可以做到。能够拥有自主知识产权的国家，就只有6个国家，分别是中国，美国，俄罗斯，法国，瑞典和欧洲联合台风。
而能够设计生产三代战斗机的国家，无一不是世界强国，综合国力排在世界前列。我们往后看四代机，也就是国外第五代战斗机，从最早的F-22到中国歼-31，能够看到东西的也就四款。分别是美国的F-22,F-35,俄罗斯的苏-57，中国的歼-20和歼-31。其他国家都宣称在发展，包括日本，韩国，土耳其，还又印度等国，甚至连伊朗都宣称生产出轻型隐形战斗机。
航空界专业人士普遍认为，世界上成功的五代战斗机，目前也只有四款。至于其他几种都不被看好。我们回头看下，三代机在世界销售情况，美国无疑是第一，F-15,F-16,F-18等几乎块占领一半江山。更重要的是获得除经济效益之外的政治回报。
要说三代机能有很多中国选择，那么四代机在世界上能够购买的就更少了。世界成熟的重型战斗机就三款，美国的F-22和中国的歼-20，俄罗斯的苏-57。中型战斗机只有美国的F-35和中国的歼-31。
美国F-22和中国歼-20，明显不会出售。俄罗斯苏-57时未来唯一能够出售的重型战斗机，最起码目前是这样，当然不排除未来中美改变立场的可能。中型战斗机能选择的只有F-35和歼-31。F-35已经成功销售了很多家，在计划发展之初，就收拢了很多资金，属于先收钱后发货。
剩下那些与美国关系不好的国家还很多，他们的市场非常大。可以想象下未来歼-31能获得多大的市场份额？歼-31在设计之初，就参考了美国F-35的很多数值，双发动机推力略超越后者。载弹量还是航程都把F-35甩在身后。未来成型后，装备更加强劲发动机后这一数值还会提升。
五代战斗机如今连欧洲也无力研发，俄罗斯也感到了吃力。未来这一市场只能成为中美角逐的市场。出售先进战斗机除了巨大的经济效益之外，给国家影响力也会带来巨大的好处。
我在前面文章中也提到过关于歼-31FA-18EF超级大黄蜂模式修改后成为我国下一代战斗机的想法，逐渐被国内外媒体所接受。这是因为歼-31机体布局更加适合上舰，只是体格较小。未来舰载机必将是以重型战斗机为主，不然就是本末倒置。
而且沈飞发展歼-15积累了丰富的舰载机经验，歼-31机体放大，换装大推力发动机，这一计划完全可行，直接按照舰载机模式发展。这一模式必将超过美国F-35C
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