生死看淡，不服就干，大家好，我是平头哥。
作为非洲动物界的扛把子，我的信念是：要么撞死敌人，要么被敌人撞死。
很多车评和导购都是用高配或顶配当试驾车，我觉得这样没什么意义。
“谁都喜欢大排量、顶配车型，关键我买不起顶配啊，我就想买低配或中配。低配和顶配车型动力不同，配置、外形不同，安全性也参考不了，我去试驾个毛啊，没意义啊，四儿子店就想让我加钱上高配！”
今天去试驾了号称中级车标杆的迈腾。
一般去试驾，4S店展厅你不好见到低配车，要么没现车，要么在仓库。
我个人是挺讨厌这种现象的，于是找了很多家4S店，终于找到个能提供低配车试驾的机会，希望能给各位带来参考价值！
关于外形：
迈腾的外形各位比这样都能想得到，尺寸方面，轴距长了59mm，车身高度降低，但是看上去依然商务范十足，长宽高为4866/1832/1464mm，轴距2871。
相比于凯美瑞、4850/1825/1480mm稍大点儿。
而比雅阁的4915/1845/1470mm要小一圈，不过轴距比雅阁的2775要长近10公分。
配置上，1.8T迈腾分舒适性、领先型、豪华型、尊贵型4中。
领先版和豪华版的区：豪华版有一个横穿车头的镀铬条。
领先版采用的是高度可调的卤素大灯，从豪华版开始才配备LED大灯，另外全系标配转向辅助照明、雾灯。
尾灯全系标配LED光源，并且在不同的模式下显示的样式也不一样；
排气管采用是单侧双出，没有任何装饰，2.0T车型采用双边两处设计。
关于内饰：
座椅坐着挺舒服，空间也很大，另外全系标配6气囊，豪华版为8气囊，给人很强的安全感。
可以看到中间座椅地板是凸起的，应该是想告诉大家后排坐俩人最合适吧，突出自身的商务范儿。
中控台同样是万年不变的大众风格，直来直去的线条简约、商务，出风口改成了贯穿式的，能区分新款还是老款。
这个真皮方向盘的样式、粗细手感大家都很熟悉了，不过这个价格的车没有多功能方向盘真是过分了，多功能方向盘在领先型和以上车型才配备，全系均没有方向盘加热和方向换挡。
全系标配方向盘手动调节。
领先版和舒适版车型配备手动空调，带空气调节和花粉过滤功能，自动空调需要豪华版及以上才配备，
全系标配自动启停、无钥匙启动系统、电子手刹、电子驻车，只有尊贵版、旗舰版才有无钥匙进入系统。
领先型后排没有独立空调，但是有俩出风口，豪华版及以上配备后排空调、220V电源。
座椅调节居然是手动的，一个拨杆一个旋钮，这TM是中级车标杆的作品，试想，开着去接客户，客户一看你这车的座椅调节………………呵呵呵呵呵，尴尬不？
侧面凸起提供了很好的支撑性，但是总觉得两边的凸起在下车的时候容易隔着蛋，座椅填充物很硬，长时间坐肯定不舒服。
关于动力：
1.8T采用的是第三代EA888发动机，最大马力180，官方0-100km/h加速为8.3秒。
而1.4T采用的是EA211发动机，缸盖和缸体是铝制，EA888缸体采用的铸铁材料。
变速箱7速湿式双离合，这款变速箱可以说是没有什么硬伤了。
麦弗逊式前独立悬挂，后多连杆独立悬架。
试驾感受：
1.8T+7速DSG的表现大家都很熟悉了，动力绝对够日常使用，超车时虽然不像2.0T那样指哪打哪，也能做到自如了；
底盘调校的很棒，过减速带的时候很整，不松散，这是我喜欢的，但是路感太过清晰了，一个小颠簸都能感觉到，要是能调得更舒适就完美了。
总结推荐：
1.4T的车型我不推荐，因为1.4T发动机太弱了，对于我这种暴脾气的绝对忍不了，特别是红绿灯起步和高速超车，小马拉大车的感觉让你后期能抓狂。
我比较推荐1.8T舒适版，也就是最低配，这个配置和动力对家庭用车来说都够用，除了那个让我尴尬的座椅手动调节之外，我都觉得没问题。
价格方面：
据我了解现在迈腾应该是优惠3万，豪华版优惠完了20万出头，还是很划算的。
如果预算宽裕我推荐1.8T豪华版：
比低配多了俩气囊、定速巡航、电动全景天窗、多功能方向盘、座椅电动调节、前排座椅加热、中控彩色大屏、220V电源、车内氛围灯、后视镜防眩目、后视镜电动折叠、自动空调、后排独立空调、温度分区控制，价格只贵了2.5万，很划算的。
至于高配的顶配车型，居家过日子的没那必要，豪华版在商务使用上也够了。
有人说这个价格干嘛不买凯美瑞和雅阁呢？
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