NO.10，芜湖长江大桥，耗资46亿RMB，大桥采用低塔斜拉桥桥型，主跨312米，是中国迄今为止公、铁两用桥跨度最大的桥梁。
NO.9，武汉二七长江大桥，耗资48.9亿RMB，大桥为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。
NO.8，润扬长江大桥，耗资53.6亿RMB，大桥位于江苏省镇江、扬州两市西侧，为中国第一大跨径的组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题。
NO.7，苏通长江大桥，耗资64.5亿RMB，大桥实际跨江的桥梁部份约8200米，其斜张索桥间的跨距达1088米，该桥是世界跨度第二大的斜拉桥，比日本多多罗大桥还长。
NO.6，南京长江四桥，耗资68亿RMB，大桥是中国首座三跨吊悬索桥，被誉为"中国的金门大桥"，主跨达到1418米，比金门大桥还要长130多米，在同类桥型中居世界第三。
NO.5，铜陵长江公铁大桥，耗资70亿RMB，大桥下层为设计时速250公里合福铁路双线和160公里合庐铜铁路双线共四线铁路，上层为设计时速100公里的双向六车道高速公路。铜陵长江公铁大桥建设规模宏大，堪称世界一流桥梁。
NO.4，马鞍山长江大桥，耗资70.78亿RMB，马鞍山长江公路大桥的设计方案是由中铁大桥院与安徽省公路勘测设计院组成的联合体所做的，该桥采用的三塔两跨悬索桥设计代表了目前世界桥梁设计的最高水准。
NO.3，崇启长江大桥，耗资83.28亿RMB，全长约51.8公里，其中跨江大桥长6.8公里。是国家高速公路网上海至西安高速公路（G40）的重要组成部分，是长三角地区重要的交通节点工程。
NO.2，泰州长江大桥，耗资93.7亿RMB，主跨为2080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥，系世界首创。
NO.1，武汉天兴洲长江大桥，耗资110.9亿RMB，该桥总长度为 9.3公里，其中主桥长4657m，主跨504m，是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥。
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